今年5月，日本造船业界签署的新船舶出口合同达14艘、45万GT（23万CGT），以GT为准，同比锐减52%。
　　根据日本船舶出口协会（JSEA）发表的统计数据，今年1-5月，日本造船业界签署的船舶出口合同累计达722万GT，虽然同比增长28%，但收到5月份的船舶出口合同下降影响，时隔9个月再次下降到100万GT以下的水平。
　　日本2014年5月的出口船舶合约为散货船13艘（小灵便型6艘、大灵便型5艘、巴拿马型1艘以及煤炭运输船1艘），还包括了1艘LPG船订单。
　　上个月签署建造合同的14艘船舶中，外货合约占97.7%（日货合约占2.3%）。交船期分别为2014会计年度14.2%、2015年13.1%、2016年15.8%、2017年43.7%以及2018年13.2%。
　　另外，今年1-5月，日本造船业界签署的出口船舶合同累计达722万GT（163艘347万CGT），同比增长28%。
　　相当于完工量的5月份过关业绩为80万GT（20艘、38万CGT），同比下降6%。今年截止5月累计完工量为537万GT（127艘、243万CGT），同比下降13%。
　　5月末为准，手持订单量达2773万GT（655艘、1316万CGT），相比3月末的2771万GT（658艘、1309万CGT），以艘为准呈下降，但以GT及CGT为准呈微增长。
　　交船期分别为2014会计年度1135万GT（261艘）、15年867万GT（227艘）、16年535万GT（117艘）、17年229万GT（49艘）以及从2018年之后6万GT（1艘）。
　　另外，根据Clarkson Research统计，今年截至5月，日本造船业界的累计新造订单量、交付量以及手持订单量（5月末）分别为470万GT（137艘、280万CGT）、590万GT（163艘、280万CGT）以及3530万GT（912艘、1800万CGT）。
　　根据Clarkson，全球造船企业的手持订单排行榜中，以日本造船企业为例，Imabari造船（8:所属造船厂数量）的手持订单为418万CGT，位居第五；Japan Marine United公司（6）331万CGT，位居第7；Tsuneishi Holdings公司（3）202万CGT，位居第13;Oshima造船（1）151万CGT,位居第21；Mitsubishi重工（2）139万CGT，位居第24；Namura造船（2）120万CGT，位居第25；Shin Kurushima造船（5）108万CGT,位居第28。