全球锂电池产业经过近几年的发展，基本形成了中日韩三分天下的格局。而随着中国新能源（600617）汽车市场的发展带动，中国的市场份额正在变的越来越大。

过去的2015年，国内新能源汽车迎来“井喷”，全年累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍。预计2016年产量将达55万辆。

国轩高科（002074）总裁方建华曾感慨的表示，面对中国新能源汽车爆发在动力锂电池领域带来的商机，国内企业的表现是“疯”，韩系品牌是“抢”，日系企业则“静观其变”。

作为最早研发和生产锂电池的国家，日本在过去的二十年中长期处于锂电行业的领跑位置，近几年来，随着中国和韩国的快速崛起，日本在行业中的位置开始不断受到挑战，曾经的锂电霸主地位已开始摇摇欲坠。

在2015高工锂电暨电动车年会期间，就日本锂电行业发展的现状，中日韩三国未来的市场格局等问题，

矢野经济研究所总经理Sachiya Inagaki(稻垣幸哉)接受了

的专访，以下为访谈实录：

：2015年底，松下宣布在中国大连投建动力电池项目，而就在此前一个月，LG和三星在中国的工厂已经相继竣工投产，不可否认的是，日本在中国的布局相对于韩国是晚了一步，如何看待日本和韩国在中国市场的竞争？

Sachiya Inagaki：事实上，真正想到中国市场布局的日本企业还是很少的，其中的原因是中国市场规模太大，真正有能力投资的企业并不多。

而从进入中国市场的日本企业来看，他们并不是追求规模效应，去大规模投资扩产，而是走集约化的技术路线，把产品做精做强，然后以技术基点来切入中国市场，这个是日本企业的发展思路，也是区别与韩国企业的一个不同点。

此外，日本企业如果要进入中国，可能不会是单单依靠自身，一般是会考虑与中国企业合作的方式来开拓市场。

编者评论：自2000年以来，先后已有包括户田化学(已撤资)、森田化工、清美(已撤资)、三菱化学、日立化成等日本企业在中国以独资或者合资的形式设厂，值得注意的是，这些日本企业的进展并不乐观，无论是产能规模还是产品定位都面临一定的现实瓶颈，因此多年来在中国的市场份额都比较小。

高工产研锂电研究(GGII)分析师高小兵指出，与韩国相比，日本在中国市场的布局普遍偏保守，规模不大，考虑到技术泄密等因素，核心技术环节都没有放到中国。

与此同时，在中国布局的日本企业本地化不够，与国内企业及产业链缺乏交流，导致他们的产品定位和价格一般都比较高，只能满足部分高端需求，而在中低端市场并不受青睐。

这些策略直接导致了日本在中国市场上比韩国企业落后一步，随着新能源汽车市场的进一步扩大，这种差距还将会越来越明显。