丰田汽车（Toyota Motor Corp.）与优步（Uber）的合作，正遭到日本出租车协会联盟（Japan Federation of Hire-Taxi Associations）的强烈反对。

7月12日，彭博社报道称，代表日本约20万出租车群体利益的日本出租车协会联盟，在其年度会议上指责了丰田汽车对优步的投资及合作。今年5月25日，丰田与优步达成投资和汽车租赁协议，但未披露此次合作的具体条款和相关财务数据。

在日本出租车协会联盟提出斥责后，丰田汽车社长丰田章男（Akio Toyoda）会见了日本出租车协会联盟主席富田正孝（Masataka Tomita），并安抚称“丰田与优步的结盟不会对日本出租车造成影响”。

“丰田章男希望获得我们的信任，并建议我们携手合作，共同促进日本出租车行业的未来发展。”富田正孝6月23日在该联盟网站发表的一份讲话稿表示，“但在日本出租车行业的眼中，丰田此举正是在为我们的‘敌人’输送物资。”

类似的说法足以令丰田汽车的高层感到不安：日本出租车协会联盟的数据显示，这家汽车制造商享有了日本出租车队约80%的市场份额。

2015年全年，丰田汽车共售出了6600辆皇冠舒适型轿车给日本的出租车公司；东京的出租车公司计划将其30%的出租车更换为丰田的混合动力汽车；另据东京出租车协会主席介绍，在2020年东京奥运会期间，东京的出租车公司将购买10000辆新车投入使用。

而目前已在全球68个国家、444个城市开展服务的优步，则因日本法律禁止私家车有偿运送而面临难题。不过，日本出租车协会联盟仍担心优步可能率先在日本的农村地区流行起来，因为在这些区域，公共交通出行资源有限，限制了当地居民的出行选择，而非营利组织和当地政府已经允许了优步的运营，来丰富当地居民的出行选择。

今年5月31日，优步开始在日本西部的京丹后市运营，共有18辆汽车提供服务，价格仅为出租车的一半。“优步将继续在不同的地方进行工作，以提供运输解决方案。”优步在日本的新闻发言人北尾惠子在一封电子邮件中说。

“优步在类似京丹后市一样的地区运营的案例有可能越来越多，出租车行业应与当地交通运输部门合作，防止这种情况发生。”富田正孝在上述讲话稿中称。

富田正孝还表示，他接受丰田章男的建议，双方应对日本出租车行业的未来而共同努力。目前出租车公司也已经开发了类似的应用软件来保持自己的优势，压制优步。

“我还在等待丰田的创新建议，以消除我们的不信任。”富田正孝说。