日本首相安倍晋三以刺激国内经济为由，承诺本月底之前对东海旅客铁道株式会社（JR东海公司）增加投资，加快全球首条超导磁悬浮高速铁路的建设。

然而，这一举措引发不小争议。批评人士质疑安倍此举目的，认为加速磁悬浮建设既不能有效提振国内经济，技术出口潜力也不大。

【加速难】

日本媒体报道，由于“安倍经济学”实施三年来成果寥寥以及英国“脱欧”引发市场不安，日本政府可能将于本月内推出一项总额达20万亿日元（约合1.26万亿元人民币）的经济刺激方案。其中，基础设施建设领域的投入约为8.3万亿日元（约合5221亿元人民币），包括财政支持超导磁悬浮交通项目。

路透社22日援引一名自民党议员的话说，安倍政府打算3年内以0.3％的利率向JR东海公司放贷3万亿日元（约合1892亿元人民币），用以加快采用超导磁悬浮技术的中央新干线建设，贷款预计20年或30年后收回。

中央新干线北起东京品川南至新大阪，是全球首条城际超导磁悬浮高速铁路，2014年12月开工。建成后，预计从东京到名古屋的时间将从1小时30分钟缩短至40分钟，到大阪的时间将从2小时25分钟缩短至1小时7分钟。

日本政府希望，中央新干线二期工程名古屋至大阪线路的开通运营时间可以从2045年提早到2037年。

然而，项目中80％以上的路段需要开凿隧道，其中一条隧道就长达25公里，沿途基本上都是崇山峻岭，地形情况复杂，施工难度大。

JR东海公司一名发言人说，由于需要评估对环境的影响和其他挑战，项目建设加快8年很困难。

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