从20世纪90年代以来，日本的财政状况持续恶化已达20多年，成为日本经济的一个顽疾。2014年日本国家债务总额对国内生产总值之比例在列入统计对象的183个国家中“名列第一”为246.42%。

日本经济形势近几年本就不太好，加之前些天的熊本地震，无疑是给本就不是太好的财政状况重锤一击。之前报道说，俄罗斯总统普京、日本首相安倍晋三于5月6日访问索契并将与普京举行了会谈。日媒报道称，为了确保在俄罗斯修建西伯利亚输油管项目中取得比中国更优先的购油权，日本政府正在考虑给俄罗斯的贷款提高到90亿美元。

从日本财政现状来看，无论与20年前的日本还是与其他发达国家相比，都是最糟的。“入不敷出，寅吃卯粮”，开支约为收入的两倍，财政预算的近1/4或者说财政收入的一半用于国债还本付息，特别是在通货紧缩的情况下，政府债务的实际负担还在增加，更关键的是找不到解决的出路。

在这里小编比较疑惑，日本财政状况如此严重，却未濒临“财政悬崖”，这似乎成为难解之谜。今后日本财政走向如何?是否会崩盘?这些都是人们十分关心的问题。这样的国内经济状况，却让日本这个灾后之国对俄罗斯提供天价贷款，日本，到底意欲何为？

天价贷款只为阻挠中俄输油合作关系？

报道称，这笔援建资金的主要部分将以低息贷款和商贸保险的方式发放。这一计划是日本迄今为止为海外石油部门提供的最大援助之一。“日本与俄罗斯正在讨论可以让双方互惠的合作方式，”外务省一位没有透露姓名的官员说。 西伯利亚输油管的造价至少要150亿美元。

今年4月，俄罗斯石油与能源部称，有关西伯利亚石油管道的细节问题仍未最终确定。当时日本言道，如果俄罗斯优先赋予中国开采权，日本将切断对俄罗斯的贷款。

去年12月，俄罗斯提出的一个计划是让这条总长4118公里的石油管道通往太平洋，连接贝加尔湖附近的泰舍特与太平洋纳霍德卡海岸的别列沃兹纳亚，亦称“泰纳线”。该线路将使日本成为西伯利亚石油最近的海外市场，而该国对于中东石油的进口依存度也将由目前的90%下降到65%。

不过赫里斯坚科同时暗示，在完成石油管道主线路前，俄罗斯将会为中国建立一条支线。日本随即扬言，将切断对俄罗斯的资金援助。 无论是从地理位置，还是石油储量上看，中日两国都把俄罗斯当成是“最佳选择”。 在中俄建立战略协作伙伴关系的1994年，俄方曾提出动议，中俄应合建一条由安加尔斯克至大庆的输油管线，亦称“安大线”，把俄罗斯西伯利亚和远东地区蕴藏的丰富石油销往中国。但这一提议后因日本“插足”一直无法兑现。

这个异常丰厚的大礼包让俄罗斯人改变了主意

俄自然资源部先后承认了“安大线”，以及由从安加尔斯克至纳霍德卡管道计划的“安纳线”。 近日，俄罗斯总理米哈伊尔·弗拉德科夫签署一份文件，决议由俄罗斯国营石油运输公司修建一条从泰舍特至纳霍德卡的石油运输管道，亦称“泰纳线”。俄联邦政府发表的声明说，该管道建成后每年的输油才能为8000万吨(约合每天160万桶)。 俄方原方案在今年5月肯定最终建造计划，并在2017年之前投入商业运营，但中间呈现日本的撤资要挟，于是障碍了整个方案。所以日本此次决计追加投资无异于再给俄方吃一粒“定心丸”，目的是确保本人在泰纳线上无独有偶的位置。

最后小编认为这些都是日本的个人动作，俄罗斯是否听取日本意见，咱们另当别论。