【环球网报道 记者 王欢】据日本共同社8月4日报道，日本东海铁路公司(JR东海)社长柘植康英3日在大阪市召开记者会，就政府经济刺激计划中写到支援提前完成磁悬浮中央新干线大阪延伸段工程一事表示，“为实现(与原本2045年的大阪延伸段计划相比)最多提前8年完成的目标，将倾尽全力。”同时他重申，要缩短超过8年是不可能实现的目标。

对于名古屋至大阪间的建设工程，柘植提到，“将在着手开工的约4年前开始环境评估手续。”他计划在JR东海2027年东京品川至名古屋先行开业后，迅速开始施工，最快2023年可进入环评手续，准备工作有望全面展开。

关西经济界和地方政府希望至大阪全线同时开业，但柘植介绍称，“品川和名古屋之间工程难度较大，并无多余力量。很难同时开展名古屋以西(的工程)。”

对于通过政府财政投融资可获得3万亿日元资金一事，柘植社长表示欢迎，称“具有降低利率高涨、资金筹措及还债风险的效果”，同时他也强调，“自己负担的原则不变”。这也暗示了避免在路线选定等问题上出现政治干预的想法。

有关名古屋至大阪间的路线，他表示“将根据经过奈良市附近的计划推进工作”，仅重申了以往的计划。