No.3 丰田4Y

丰 田4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型，曾搭载于丰田Hiace海狮、海拉克斯皮卡等车型。该发动机在当年随丰田海狮车型一起被引入国内，是最早实 现国产化的一款2.0L以上排量的日本发动机，与当时国内生产的发动机相比，这款发动机技术成熟，结构更为紧凑，性能稳定，制造成本低廉的优点，因此在国 内大放异彩。

国产4Y发动机被定名为491发动机由丰田授权给金杯生产海狮配套生产，除此之外四川绵阳、北汽福田、长城汽车都开始了自己的4Y产品线。

当时国内的几家皮卡和海狮面包车企业普遍都采用4Y（国产后叫491Q）发动机作为动力。比如曾经流行一时的中兴、曙光、扬子皮卡车、长城的SUV鼻祖赛弗等。

可以说那些以皮卡起家的中国车企，例如长城、中兴等都要感谢丰田4Y发动机，因为有了这台发动机为当时国内众多以“仿海拉克斯系”皮卡为主的中国品牌解决了配套动力问题，才使得这些车企能够度过成长的稚嫩期，达到今天的成就。

No.2 三菱4G63S4T、4A91T涡轮增压发动机

4G63S4T 是4G63的进化版本，由沈航三菱研发生产，是一款2.0T的涡轮增压发动机。这款发动机最大功率190马力，峰值扭矩250牛·米。为了迎合国内涡轮增 压的普及趋势，搭载这款车发动机的有哈弗H5，陆风X5、陆风X7、东南DX7、众泰T600等众多缺乏发动机研发生产能力的中国品牌车型。

4A91T 则是另一款三菱国产1.5T发动机，也就是4A91的涡轮增压版本。作为三菱年代较新的一款发动机，4A91T拥有可变气门正时、全铝缸体、正时链条等现 代化的技术。1.5L排量与2.0L的4G63S4T形成高低搭配，同样也被众多国内二三线自主车厂所采用，如东南、众泰等。

No.1五十铃 4JB1

4JB1 发动机是日本五十铃上个世纪七十年代末期研制的机型。1985年1月，根据国家物资总局和中国汽车工业公司的安排，由中国汽车工业进出口公司与日本五十铃 自动车株式会社在日本东京签订了《五十铃N系列载重汽车技术转让合同》和《五十铃N系列载重汽车驾驶室技术转让合同》。

根据国家计委和中国汽车工业公司的安排，北京第二汽车制造厂和西南轻型汽车联营公司作为2个国家项目布点，江西汽车制造厂、福建汽车制造厂和广州羊城汽车制造厂等作为3个地区项目布点。

4JB1 发动机作为五十铃N系列轻卡的标配动力，也是随上述两个合同被引进到国内。 庆铃汽车、江铃汽车、北汽福田和江淮汽车先后投产了五十铃4JB1发动机。这台柴油机可谓是一代神机，从二十世纪八十年代末开始驰骋中国小排量柴油机市 场近30年，几乎涉及柴油发动机的厂家都会引进改良4JB1发动机变成自家产品继续生产。

可以说近20年时间里国内所有轻卡企业、客车企业、以及部分生产柴油皮卡的企业都将五十铃4JB1作为首选动力，在中国，提到"五十铃发动机"，多半是指4JB1。

4JB1 发动机属于五十铃发动机4J系列中的一款机型，分为自然进气的4JB1和带涡轮增压的4JB1-T，该款发动机排量为2.8L，缸内直径为93mm。从动 力数据来看，这款发动机其实并不出色，其可提供功率为70-90kW之间，扭矩为200-280N·m之间，虽然以现在眼光来看，4JB1发动机的动力表 现已经落后于时代，但是凭借诸如五十万公里无需大修，甚至一百万公里都能良好运作等用户实践中积攒下来的口碑，因此4JB1也在国内轻卡货运车主眼里奉为“神机”。

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