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在中国，2016年初创企业募集的资金达到2364亿元，1年实际增长了70%。掀起这股投资热潮的是国务院总理李克强2014年9月提倡的鼓励“双创”的政策。中国政府首脑的发言一般非常有分量，美国和日本根本没有可比性。培养初创企业一旦“上升为国家层面”的政策，地方政府就会争相设置旨在培养初创企业的补贴制度，企业和投资者则争先恐后地投资。

“由上到下” 催生投资资金

初创企业吸收的资金多的话，尽职调查（业务前景和资产评估）当然就变成了走形式。商务模式毫无特点，只是一味模仿成功案例的企业也能募集到资金。各企业还在打着如意算盘，认为即使后涉足的企业在竞争中失利，只要把资产出售给竞争的“赢家”就能回本。募集到的大量资金成为新业务的原动力，这是其他国家所没有的第二个中国式机制。

第三个机制或许是对“失败”的思考方式。大体来说，日本为了防止失败和事故，会过度谨慎地提前研究规定和对策。美国的思考方式是，虽然一定程度的失败不可避免，但为了防止损失增大，会提前采取对策，也就是考虑“故障安全原则”。而中国完全是服务先行型，规定往往要滞后一段时间才会逐渐跟上。

共享单车也是如此。随着新企业纷纷涉足，共享单车数量猛增，街头大量出现的自行车对步行和交通构成阻碍，自行车被扔到河里等行为已经成为社会问题。原因是相关法规不完善。不过，一旦发生问题，行政解决问题的速度之快和强硬程度也是日本无法想象的。上海市2017年在加强自行车停车位相关规定的同时，还强制撤除了4000辆违法停放的自行车。另外，不但禁止投放新的自行车，为了方便提供服务的企业掌握自行车的位置，还规定所有共享单车必须配备全球定位系统（GPS）。

企业方面也表示“后期加强相关规定在预料之中”，立即开始采取对策。率先提供服务的摩拜单车大量雇用了自行车“整理员”，展开了在深夜等将路上散乱停放的自行车一个不落地摆放整齐的人海战术。该公司的自行车一开始就内置GPS，掌握所在位置没有问题。最近，清晨大量共享单车整齐停放的场景也越来越多。

摩拜单车雇用“整理员”，展开了一个不落地将自行车停放整齐的人海战术（4月上旬，上海市）

摩拜单车高管的话给人留下了深刻印象，他说“便利的新服务肯定会出现问题。就像菜刀也是一样，虽然为很多人做饭提供了帮助，但也会成为武器。较之于把小问题放大扼杀新服务，发生问题后制定对策才更有助于社会进步”。

我以前采访摩拜单车创始人兼首席执行官（CEO）王晓峰时，他还曾询问过我的看法，称“以后还想在日本提供这项服务，能不能顺利开展？”就个人而言，我非常希望在日本也能利用该服务，但“日本对放置不管的自行车等的规定非常严格”，我告诉了他这个难题。超高速和超低速车道并存有时会造成混乱，不过从全都是“中低速车道”的日本来看，这同样也充满魅力。

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