近年来，日本交通事故死亡人数逐年减少，但因高龄司机驾车而引发的交通事故却逐渐增加。伴随着老龄化等社会问题，日本社会纷纷关注高龄司机的“马路杀手”问题。

2016年11月12日，83岁的上江洲幸子驾车冲进了东京都立川市绿町国立医院前的人行道，致使一男一女当场死亡。日本警视厅称,事故的主要原因是上江洲幸子弄错了刹车和油门。上江洲幸子的丈夫因病重住院，她一直在医院里照顾丈夫。高龄且体力透支的上江洲幸子因疲劳驾驶酿成了悲剧。

同年10月28日，在横滨市港南区，87岁的合田政市驾驶一辆轻型卡车冲进一群小学生中，造成一名男孩死亡，另有4名孩子受伤，警方初步判定他患有阿尔兹海默症。

业内人士分析，导致高龄司机“马路杀手”事故发生的显著原因有以下三点。

首先，高龄司机的过分自信。调查发现，很多高龄老人对自己的驾车技术相当自信，但没有觉察到随着年龄的增长，身体机能和判断能力也随之衰退。据调查，“对自己驾车技术有自信”的20岁至30岁的年轻人占17%，而75岁以上的高龄者占52%。高龄司机常有“我十年都跑这条道，根本没理由发生事故”“这条路不可能有车出来”之类的想法。

其次，自尊心太强。他们普遍都认为自己比同年龄的其他人都要优秀，不愿承认身体机能退化，自动过滤不愿意接收的信息。司机一般被要求有良好的视力、听力以及判断力。相当一部分高龄者不愿意承认自己变老，身体素质变差，沉浸在依旧年轻的“错觉”中。

日本政府正推出一系列政策以解决逐年增加的高龄者驾车事故。今年3月实施的新法案重新审核75岁以上高龄者的驾照，强化检查认知机能。如果被认定为“记忆力，判断力低下”则有义务就医。如果被检查出患有阿尔兹海默症，则吊销驾照。

另一方面，比起硬性规定，政府试图推进“自主返还”这一政策。为了使这一政策圆满进行，政府和民间企业提供了各种各样的辅助支持。例如，新潟市给自愿返还驾照的65岁以上的老人提供出租车乘车券，公共汽车乘车券等优惠服务。

除此之外，政府还致力于普及具有自动刹车装置的“支持安全驾驶车”。这种“支持安全驾驶车”有专门对应的驾照，政府大力推广这种驾照的导入和普及。

虽然关于高龄者驾车问题的政策在不断推行，但真正实施起来相当困难。例如“自主返还”政策实施后，返还驾照的高龄者比例很小。绝大部分人表示自己居住的地方比较偏僻，公共交通不是十分便利，如果不能自驾的话将会给生活带来很大的不便。还有部分人称退休很多年，开车购物兜风已经成为生活的乐趣，如果上交驾照，自己的唯一生活乐趣也就被剥夺了。

有专家提出，配合政府的各种政策的同时，家人的力量也不可小觑。作为家人，应该及时提醒家中高龄老人要不断确认身体状况，做到量力而行。

本报实习生 常博深 记者 吴宇桢