划重点

神户制钢爆出曾有组织地篡改部分铝制品的强度等性能数据并进行供货，涉及约500家客户，包括丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱等知名车企均“躺枪”。最新消息显示，神户制钢伪造产品质量数据掩盖问题的历史，可能比此前公开的十年来得更长。神户制钢社长首次公开道歉，表示公司信誉已降为零，拖累日本制造。神户制钢造假事件暴露了什么问题？日本制造业集中衰落的根源在哪里？这更值得反思。

腾讯财经综合 继日本第三大钢铁企业神户制钢10月8日首度承认篡改部分产品的技术数据以次充好交付客户后，据日经新闻最新报道指出，日本第三大钢企神户制钢伪造产品质量数据掩盖问题的历史，可能比此前公开的十年来得更长。报道援引不具名知情人士称，在制造厂和企业质检经理知情的情况下，这种舞弊行为长达数十年，神户制钢内部仍然在试图搞清楚数据伪造的具体规模。

1、日本第三大钢企造假：问题产品可能引发安全问题

神户制钢成立于1905年，为日本第三大钢铁企业。主要生产汽车材料、电子材料、焊接材料、压缩机、工程机械等，使用其产品的企业包括三菱重工、丰田汽车、东海旅客铁道公司（JR东海，负责经营东海道新干线）等。

10月8日，神户制钢所发表声明称，今年8月底公司内部调查发现，旗下3家工厂和1家子公司长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品出售。在截至今年8月底的一年里，涉嫌造假的产品包括铝制品约1.93万吨、铜制品约2200吨、铜铸件约1.94万件。有约2.15万吨铝和铜制品流入大批企业。这些问题产品约占该公司年产量的4%。

涉事工厂在产品出厂前就已发现某些方面不达标，却在产品检查证明书中修改强度和尺寸等数据。不过，神户制钢所称，虽然这些产品未能达到客户的要求，却满足日本工业标准调查会制定的行业标准。神户制钢所已成立调查委员会，并委托第三方对此展开进一步调查。

神户制钢所副社长梅原尚人8日就篡改数据致歉。他承认问题产品“可能引发安全问题，我们也请客户进行检查。现阶段，尚未发现可能因此引发的安全隐患”。

据该集团中文官网显示，目前经营材料、机械和电力三大支柱事业，2016年的销售额中钢铁和铝铜制品的销售占比超50%。

神钢在2010年正式进入中国市场，总部设在上海，在中国涉及汽车的业务包括在辽宁省鞍山市开设的冷轧高强汽车钢板公司、在苏州和天津开设的汽车铝部件有限公司等。受原材料价格高涨和在华业务亏损处理的影响，神钢2016财年财报出现连续两年净亏损。

2008年，神户制钢所另一家子公司也曝出违规丑闻，直接将未经过日本工业规格规定测试的钢材发货。此外，该公司旗下炼钢厂伪造烟尘排放数据长达五年之久。

目前，神户制钢所已经承认，从十年前就已经开始伪造数据，包括管理层在内的数十名雇员参与其中。

2、影响有多大？公司股价大跌近4成

自造假丑闻披露之后，神户制钢董事长兼社长川崎博上周曾在日本经济产业省向媒体表示，未来可能还会有更多违规问题出现。

10.17神户制钢收盘价

造假丑闻也开始不断冲击神户制钢的股价。截止周二 (10月17日) 收盘，神户制钢股价报853日元，自10月6日的阶段高点1368日元，已跌去515日元，累计跌幅达37.65%。

10月11日，有日媒报道称，考虑到数据造假事件带来的潜在赔偿费用，该公司或将出售全资子公司神钢不动产的股份以强化财务能力。针对此消息，神钢随后在其官网发布消息称，并不存在出售不动产业务的计划，仍然按照现行的2016-2020中期经营计划开展业务。

不过，数据造假丑闻对神户制钢的影响可能并没有预想的那么大。其一，这次丑闻的的主要产品是神户制钢集团材料板块中的铜和铝产品。神户制钢是一个综合集团，材料板块本身近占全集团去年总收入的18.4%。

神户制钢集团各板块的收入占比

其次，本次出问题的产品占总量的比例非常小，可以看做是个别问题，而不是整个集团板块都有问题。出问题的铝和铜产品占全年出货总量的不到5%，而集团在中国、韩国、欧洲、中东和美国及日本本土，共计拥有超过200个分公司和工厂，出事的产品是否来自纯正的“日本制造”，目前还不清楚。

3、美日韩丰田现代波音等500企业中招

日本经济产业省10月10日称，性能数据遭篡改的神户制钢所的铝制品也被用于制造防卫产业相关产品，已指示神户制钢所查明情况并采取措施防止再次发生。约200家客户企业中已确认使用的主要厂家涉及汽车、铁路、航空航天、防卫等广泛领域。如果被查明强度不足等则有可能影响到各公司业绩。

(主要波及的客户企业 来源：日经中文网)

日本经济产业省要求三菱重工、川崎重工、斯巴鲁（SUBARU）和IHI等4家企业协助神钢进行调查。这4家企业也在自主调查相关零部件是否对安全性存在影响。此外，日本经济产业省表示，现阶段并未发现核电站使用相关零部件。

造假丑闻愈演愈烈，更多“中招”企业浮出水面。神户制钢所拥有很多大客户，包括汽车、飞机、高速列车制造商及半导体企业和核电站。10月14日，神户制钢指出，品管数据造假的危机扩大到另外九种产品，包括在日本以外生产，最早在2007年出货的产品，受影响的客户数量已经增加到500家左右。

根据10月14日的一份声明，日本这家第三大钢铁制造商还在检查客户5项产品的安全，并指出迄今尚未发现任何问题。公司表示，已认定其他4项产品安全。受影响的项目包括铜管和钢缆，部分产品是在泰国和马来西亚生产。

神户制钢的常务执行董事胜川四志彦在东京的记者会上表示，目前全球受影响的客户数量约为500家，是公司原先估计200家的两倍以上。首席执行官川崎博也指出，客户因为伪造数据所蒙受的损失，将由公司负担。

虽然公司拒绝公开受影响客户、特别是海外客户的名单，但据日本媒体报道，除了先前披露的通用汽车、福特、波音公司外，汽车生产商特斯拉、戴姆勒、劳斯莱斯和标致雪铁龙等30多家知名大企业也在受影响名单之列。韩国企业也未能幸免，现代起亚汽车和大韩航空都是受害客户。据报道，空客公司已着手调查是否使用了数据造假的神钢制品。

随着丑闻发酵，日本新干线也发现由神户制钢生产的铝制产品不符合行业标准，该产品用于连接车厢和车轮。日本媒体14日称，涉及造假问题的产品增加至13种，被波及的采购方多达500家。在这份长长的受害企业名单中，可以发现三菱重工、川崎重工、斯巴鲁、石川岛播磨重工集团等多家日本军工企业，而它们正是日本自卫队主要装备的生产企业。

4、日本制造业受多大影响？

这是日本制造业揭露出来的最新一起造假丑闻。上月末，日本汽车三巨头之一的日产承认，其在成车出厂检验环节中，大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续。日产本月6日宣布召回已售38款车型共约116万辆汽车。

再之前，三菱汽车和铃木汽车去年被曝篡改油耗数据；东芝公司三任社长涉嫌财务造假；因隐瞒安全气囊质量缺陷而被美国媒体称为“有史以来最恶劣汽车安全丑闻”的日本高田公司则于今年6月申请破产。

一系列丑闻中，这些日本企业或许各有内部管理、高管品行、业绩压力等因素，但这么多日本制造业代表企业集中曝出篡改、造假、隐瞒、谎报等重大丑闻，背后是否暴露出日本社会某种深层危机？

神户制钢丑闻曝光后，《纽约时报》称，“几十年来，日本的汽车、飞机和子弹列车制造商都在使用神户制钢所提供的原材料，这家钢铁制造商成为了日本至关重要的隐形的经济支柱。然而丑闻在日本和其他地区发酵，给该国精密制造业的声誉蒙上了一层新的阴影。”

神户制钢所首席执行官称，外界对公司的信任已经降到零，“当务之急是验证已发货产品的安全性，我们会尽一切努力做好这一点，并将努力恢复公司声誉”。

日本经济产业省制造产业局局长多田明弘对此表示担忧，“神户制钢所丑闻看起来会影响整个日本制造行业的信誉。”

从高田隐瞒安全气囊质量缺陷，三菱汽车和铃木汽车篡改油耗数据，到东芝公司三任社长涉嫌财务造假，再到如今的神户制钢所以次充好篡改数据，日本制造业近几年违规、造假、瞒报、谎报等丑闻频发，深受打击。

5、各方分析：日本制造的“神话”被戳破？

央视：神钢丑闻凸显日本制造业全面困境

央视新闻发文指出。神户制钢丑闻，暴露出的绝不仅是单个日本企业的商业道德问题，而是日本制造业面临的全面困境。

与近年来众多日本大企业曝出的质量丑闻类似，当追求“质量合规”就要面临成本提高及交货时间拖延的局面时，神户制钢似乎是毫不犹豫地选择了造假。而如果研究这些造假大企业的共性就会发现，他们普遍是曾经的制造业“名牌企业”。近年来，由于激烈的市场竞争，其无不承担巨大的经营压力，行业地位岌岌可危，此前的三菱汽车、高田气囊如此，如今的神户制钢亦是如此。

在这背后，是日本制造业面临的全面困境：在中国等新兴国家制造业迅速崛起后，“日本制造”似乎越来越难以找到自己的“卖点”。若论成本，“高龄少子化”的日本难以找到足够的劳动力，而国内物流和产业链成本又居高不下；若论技术，中国、韩国以及一些其他新兴国家已经具备足够的技术能力，并在高铁、机械甚至电子等部分领域实现反超；若论规模及产能，中国等国具有广阔的内部市场，仅靠国内市场即可培育出规模庞大、技术成熟的大型企业，然后再参与国际竞争。

人民日报：丑闻频出，动摇日本制造业“高品质”

人民日报援引《日本经济新闻》分析认为，过去以“高品质”为卖点的日本制造业正在发生动摇。神户制钢所集团下属的4家企业长期使用同样手法造假，说明众多员工认同了企业的不当行为。企业间的交易本来应秉持“不欺”原则，而神户制钢所在所谓“力求达到行业标准”的时候，淡忘了客户间的契约意识，甚至是以欺骗的手段来维持客户。这对日本制造业整体的可信度造成负面影响。

近年来，日本知名企业丑闻频出。比如东芝三任社长参与财务造假、三菱汽车和铃木篡改汽车燃油及经济性测试数据等，令人对日本大企业的公司治理提出批评。日本现代文化研究所主任研究员吴保宁认为，一方面下游企业对上游企业的降低成本要求越来越高，一方面企业内部强调创利创收、忽视社会责任，如何平衡两者关系需要利益调整。此外，国家监管、企业内部间和用户方的监督如何相互作用，也是值得思考的课题。

纽约时报：神户制钢会毁了日本精密制造声誉吗？

《纽约时报》称，这桩丑闻在日本和其他地区发酵，给该国精密制造业的声誉蒙上了一层新的阴影，精密制造业是日本的一个主要经济支柱。” 虽然目前还没有任何死亡或安全事故被归咎于神户制钢所，但这个丑闻却击中日本的一个软肋：在和中国等提供低价替代品的地方竞争时，日本依靠的是它在制造业中的优质声誉。

彭博社的报道中则提到，神户钢铁前五大客户的市场份额开始下滑。神户钢铁最大的客户Shinsho此前下降了25%，而三菱市值则已经缩水7.8亿美元，第三大客户丰田也同样经历份额下跌。

中外管理杂志：管理向业绩低了头？ 日企集体陷入难破解的怪圈

日本企业近来丑闻频出，此前刚曝出高田气囊破产事件。

业绩压垮文化的故事在企业的初创期极易发生，但随着企业的成长，在获得竞争优势进入平稳期便不太容易发生，而企业在行业竞争中处于疲态的时候，这种苗头则又会明显抬头。

日本企业近年来丑闻频出，从高田气囊破产事件，到东芝的财务造假，再到三菱汽车对燃油效率数据造假，自我夸耀并被中国企业热烈追捧的“工匠精神”被频频打脸，最根本的原因是日本企业已经难以维持在巅峰时为标榜高质量而对产品标准设定的高冗余，在屡屡陷入亏损泥潭苦苦挣扎的时候，集体有预谋地修改数据，并由此降低成本成为万不得已的“理性”选择。

吉姆·柯林斯在《基业长青》一书中，将基业长青的卓越公司定位为“务实的理想主义者”并拥有“教派般的企业文化”。但不幸的是，大部分企业尤其是上市公司，在业绩面临压力的情况下，“务实”会轻易战胜“理想”，“教派般企业文化”的表象和企业决策者的底线原则也往往是两张皮。

这似乎是企业面临的一个永远难以破解的怪圈，解决的路径似乎也只有一条：永远要让企业的市场竞争力大于所必须承担的业绩压力之上的状态。当然，这很难做到。（文/腾讯财经综合整理报道）