５年前，日本政府以ＭＶ—２２型“鱼鹰”式运输机事故率低于美国海军陆战队军机整体水平为由，不顾冲绳县居民担忧和反对，允许美军在当地部署“鱼鹰”。然而，最新数据显示，“鱼鹰”事故率不仅高于整体水平，而且是日本政府当初宣称事故率的１.５倍，日本政府所谓安全的说辞被事实“打脸”。

美国海军陆战队把损失总额超过２００万美元或出现死亡的飞行事故定为“Ａ级”重大事故，以每１０万小时飞行时间发生“Ａ级”重大事故的次数作为衡量机种安全性的指标。

而据美方统计，自２００３年１０月研发试验结束至今年８月底，“鱼鹰”总飞行时间为３０万３２０７小时，发生“Ａ级”重大事故９次，每１０万飞行时间事故率为２.９７，不但高于美国海军陆战队航空器２.４５的整体事故率，更比日本政府２０１２年１０月公布的事故率１.９３高出大约５０％。

《每日新闻》说，５年前政府为说服冲绳县接受部署“鱼鹰”时，把它的低事故率当成卖点，而今，“鱼鹰”事故率已经高出整体水平。今年９月，“鱼鹰”在叙利亚又发生坠机事故，预计其事故率还将进一步变高。

面对“鱼鹰”事故率不断攀升，日本内阁官房长官菅义伟３０日在记者会上辩解称：“操作失误等非机体故障因素也会导致事故发生，单纯用事故率来评价机体的安全性是不恰当的。它只是指标之一。”菅义伟强调，会继续要求美方确保飞行安全。

《每日新闻》援引美国防分析研究所原分析师雷克斯·里沃洛的话指出，作为倾转旋翼机，“鱼鹰”机体构造复杂，不允许发生微小的操作失误。随着“鱼鹰”在美国海军陆战队的普及，即便经验尚浅的飞行员也可以驾驶，导致人为操作失误更容易发生。里沃洛曾负责检验“鱼鹰”的飞行性能。

“鱼鹰”部署驻日美军后多次发生安全事故。８月２９日下午，一架隶属于美军普天间基地的“鱼鹰”在大分机场紧急着陆，美机在着陆前联络机场控制塔称“引擎出现故障”；２０１６年１２月，美军一架“鱼鹰”在冲绳附近海面迫降，两名机组人员受伤；２０１５年３月，一架“鱼鹰”的一块板状铝部件在飞行中坠落，坠落地点不明。这是“鱼鹰”在冲绳第三次发生高空坠物事件。（刘秀玲）