第一，中国与高铁全系统相对应的产业能力体系是最完整的，目前全世界没有其他国家能够超过我们。

第二，中国的高铁技术适应性是最强的，因为从中国的地理环境来看，从南向北有六个气候带，从东向西跨越四个时区，可以说全世界所有的地形地貌和自然环境中国都有，高铁已经覆盖了中国大部分城市，而欧洲一些小国或日本的技术和装备都没有这样的自然环境适应性。

第三，中国的高铁建设和交付能力最强。也就是说，我们能够以最快的速度开展建设并完成交付，因为中国具备大规模的路网以及迅速发展、运营的建设经验，其他国家可能几十年才建设几十公里或几百公里。

第四，中国高铁建设与之配套的金融支持方面较为有力。例如，为配合‘一带一路'倡议实施而建设的金融机构亚投行，能够为我们的高铁建设提供强有力的支持。

第五，中国在高铁建设和输出是建立在国际标准基础之上的，而日本高铁的标准相对来讲比较封闭。中国高铁的标准体系是开放的，基本是按照国际标准进行建设和完善。同时，中国的高铁技术是建立在先发国家日本、欧洲等国的基础之上的，我们的高铁技术对这些高铁先发国家技术和标准体系的适应性也非常强。我想，就以上五方面优势而言，没有任何一个国家能够比得上中国。"

1月23日将在吉隆坡举行马新高铁建设招标吹风会。组织方还透露，竞标方案应在6月29前提交。结果将在2018年年底揭晓。

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