据英国金融时报网２月２６日报道，日本逾２０％的土地没有可以立即联络到的所有人。对于政府以及建筑和地产行业而言，这是一个不断蔓延的噩梦。

这样的情景曾是一个土地所有者梦寐以求的。一条正在修建的通往大东京地区的干道，一小块没有其它大用、灌木丛生的草地正好处于干道的必经之路上。只需一些勇气，外加一位能干的律师，日本国土交通省就不得不支付征地补偿。

日本国土交通省土地建设产业局的正本一郎说，事实上，有一个顽固的土地所有者反而好一些。现实情况要糟得多：根本找不到土地所有者。上面说的那块土地最后的登记时间是１９０４年，所有人是一位出生于明治天皇时期的女性。

官员们钻进历史档案中寻找。他们最终找到了１４８位继承人——这只是麻烦的开始，因为其中有八人已经移民国外了。后来在发出了近２００封信函并进行了多次走访后，政府放弃了。一家法院裁决道路施工继续向前推进。整个过程耗费了３年的时间。

正本遇到的修路障碍，只是人口老龄化和城市化的日本面临的一个日益严重的问题的缩影。土地曾经是封建财富，今天仍受到不可动摇的财产权的保护，但现在有些土地却变得一钱不值，所有者弃之而去。

逾２０％的日本土地，相当于丹麦的国土面积，没有可以立即联络到的所有人。预计到２０２０年，这类土地的面积将超过爱尔兰的国土面积——对于政府以及建筑和地产行业而言，这是一个不断蔓延的噩梦，因为，如果没人知道土地的所有人是谁，那么除了乱倒垃圾的人以外，谁都无法使用它。

森林中的道路无人维护，太阳能发电厂成为烂尾项目，财产税收不上来。根据一民间无主土地工作小组统计的数据，到２０４０年，由此造成的经济成本将从每年１８００亿日元（合１６亿美元）上升到３１００亿日元。

“过去，随着日本人口在这些面积狭小的岛屿上不断膨胀，每一块土地都很珍贵，”上述工作小组的负责人、曾任岩手县知事的增田宽也说，“随着人口减少，越来越多的土地没有了使用的机会。”

日本人口在２０１７年减少了４０.３万。按照目前的趋势发展下去，到２０６５年总人口将从１.２６５亿降至８８００万，到２１１５年仅剩下５１００万。农村地区的降速最快，青森、秋田和岩手等北部县份的人口每年减少约１％。

增田说，２０１１年海啸过后，无主土地成了一个大问题，当时岩手县试图寻找土地搭建临时住所。他讲述了自己的一次亲身经历。当年岩手县要修建一条公路，但前提是必须找到一个在二十世纪五十年代移民到巴西的土地继承人。日本驻巴西大使馆多方搜寻无果。他说：“我们最终放弃了，公路改道。”

偏僻山谷中的小块田地、内陆地区的陡峭山林，或者这些地区的郊区住宅用地，现在都不值什么钱了。“如果你拥有或者继承了这样的土地，又没有使用的途径，那它就成为一个累赘，”增田说，“你还得缴纳资产税，还得维护它。越来越多的人祈求他人拿走他们的土地——甚至不要一分钱。”

今年，日本议会将首次就此问题给出答案：颁布一项法律，允许公共机构以租赁的方式使用无主土地，租约每五年自动更新一次，租金支付给信托，以待业主未来某一天出现。这将解决道路修建时遇到的问题。

但这无助于解决一些土地“所有者不详”这一根本问题，日本智库东京财团的吉原祥子表示：“并不是没有业主，只是很难找到。”

问题的根源在于日本的法律体系。土地登记不是强制性的。相反，它是一项民法程序，旨在让所有者能够保护其财产权并将资产用作抵押品。没有登记的土地并未丢失，只是没有记录。

过去，所有土地都值钱的时候，土地所有人都进行了登记。但当一块土地变得不值钱时，继承人没有理由去登记他们的所有权，那不过是让税务人员知道哪里能找到他们。再加上日本继承法效仿法国和德国模式，所有子女都有权继承父母资产中的法定部分，这导致土地所有权变得非常不透明。

实行强制性土地登记是政府正在考虑的解决方案之一。不过，由于所涉及的成本，吉原怀疑即使这么做也无法解决问题。她说，“即使这是一项法律义务——如果不能产生经济效益，每个人都会遵守这些规定吗？”

最根本的解决方案可能涉及某些更加深刻的东西：日本人与多山岛屿上的房产的关系需要发生根本性转变。“３０年前人们都认为土地是最大的资产，其价值一直在增长，”增田说，“最近，随着人口下降，人们对土地的态度也发生了变化。但制度并没有与时俱进。我们需要的不是小调整，而是彻底转变模式。”

这种转变可能包括建立一个吉原所说的接纳日本无主土地的管理机构。她说，“当一个老人拥有一座山或一块田地，而他的子女已经搬到东京时，我们需要提供更多的选择。”

目前，地方政府通常会拒绝接受无价值土地的捐赠，因为需要承担随之而来的法律责任和管理费用。但是，他们可能不得不接受，或者政府可以成立一个公共机构来拥有这些土地。这可能会把问题转变成机遇。在一个日益拥挤的世界里，对于这些新拥有的大量公共土地，日本能做些什么呢？

增田说，“在日本，我们一贯的原则是，土地应该归私人所有——它应该属于某个人——但是，我们可能不得不改变这一原则。”

日本的环境为数十年的快速工业化付出了沉重代价。各个岛屿上几乎所有地方都有人类活动的痕迹。强大的私有产权，政府对开发采取放任态度以及对基础建设项目的痴迷，导致即使在最宁静的山谷，也能冒出价格低廉的公寓和工厂。

增田说，“如果我们可以通过某种公共机构将这类土地尽可能多地汇集起来，那么我们可以为环境做出巨大贡献。”他指出，一个潜在用途是建立自然保护区或森林碳汇。

那将使日本的现状大大改观。对于国土交通省的正本来说，这就能使他们避免道路建设过程中遇到的各种障碍，比如４０个人——或者说由他们的２４０个继承人拥有——的一块前墓地。其中３人仍未找到。购买土地的过程已经持续了２年多。谈判仍在继续。