腾讯体育讯 北京时间10月5日，2018赛季F1日本大奖赛结束第一次自由练习赛。梅赛德斯车队表现强势，汉密尔顿以1分28秒691锁定头名，博塔斯落后0.446秒居次席，红牛车手里卡多排名第三，法拉利二将莱科宁、维特尔分列第四和第五位，并且落后汉密尔顿有近1秒左右的差距。

周五是阴天天气，气温21.7摄氏度，赛道温度不到25度，湿度高达80.3%，天气预报显示FP1有40%的降雨可能。马萨出现在索伯车队的车房，诺里斯入替范多恩在首练登场。前30分钟，各车队对轮胎的使用情况完全不同，红牛车队用软胎占据前二位置，暂时领跑的里卡多成绩为1分30秒030；梅赛德斯用的是最硬款的中性胎，法拉利则用超软胎，博塔斯。莱科宁、汉密尔顿和维特尔分别占据第三至第六位。

不过很快梅赛德斯和法拉利就表现出更快的速度优势，而里卡多和维斯塔潘相继在赛道上失误偏出。之后16号弯成为焦点，先是佩雷兹在这里失控打滑调头，之后加斯利因为在行车线上缓慢行驶，导致汉密尔顿为了避免追尾而不得不避让，这次意外也让干事对此展开调查。加斯利的头盔上印着JB17D 的字样，实际上他在赛前就去了2014年事发地点献花纪念在这里撞车后不幸去世的比安奇。

半程赛道上短暂空场后，各车队很快安排车手又重新驶上赛道，打破赛道寂静的是在日本站颇有人气的老将阿隆索。不过用中性胎的阿隆索在9号弯因为碾压到草皮时赛车失控直接冲到砂石缓冲区，赛车端板的一侧有所损坏。稍后不久，加斯利也出现失误，并且赛车的侧边甚至带着一些草。此时，汉密尔顿用软胎飙出1分28秒691登上榜首位置，这一单圈比第二名他的队友博塔斯快了0.446秒之多。不过从无线电中得知，汉密尔顿的仪表传感器有问题。

在经历了一段慢车交通问题后，莱科宁使用超软胎刷新了单圈成绩，但依然落后汉密尔顿0.936秒之多。最后阶段，再次登场的博塔斯则无线电告诉车队后胎状况一般，围场内有消息称如果博塔斯下赛季再没有真正的过硬表现，2020赛季恐怕要被奥康所取代。最终，梅赛德斯车队如愿占据前二，汉密尔顿1分28秒691锁定头名，博塔斯落后0.446秒居次席。里卡多力压法拉利二将莱科宁、维特尔排名第三，维斯塔潘排名第六，印度力量的奥康在地球组占先，但与汉密尔顿有着1.900秒的差距，阿隆索仅排名第18位。（刘曦瑶）