日本货物在厦过境首发

中国日报福州4 月12日电（记者 胡美东）在厦门市自贸委、交通局，海关、各级政府相关部门及中铁多联及南昌路局的指导与支持下，海投集团旗下中欧（厦门）班列紧跟厦门开放过境口岸的脚步，在完成泰国货物过境首发后再次实现日本货物的过境首发。4月10日，在厦门海关关员的监管下，一批来自日本的货物搭上厦门港中欧（厦门）班列，出发前往德国杜伊斯堡。

据悉，该批货物包括自行车、球杆、球包等，由日本横滨出发经5天海运到达海沧港区，当日搭载中欧（厦门）班列驶向德国杜伊斯堡，全程运行时间只需22天，较传统海运时间节省了约15天。

为助力该票过境货物顺利发运，厦门海关在企业提出线路开通相关意向后，派专人协助企业就集装箱过境运输各个时间节点进行详细梳理，以期达到最快的通关速度和最流畅的通关流程；在接到企业申报后，该关第一时间审核转关单等相关单证，并迅速派关员至班列转关场所施加关锁，顺利完成该票货物的监管工作。

“以往，从日本到欧洲的运输方式只有海上和航空运输，中欧（厦门）班列国际海铁联运则为两地的大型物流商提供了第三种选择，开辟了速度快捷且价格适中的新方式。首先，厦门经海关总署批准为了过境口岸，有资质去开展过境业务。其次，在所有那些有资质的过境口岸中，厦门是唯一稳定开行中欧班列的城市，这两个原因叠加使厦门成为日本和韩国的首选地。日本、韩国及周边地区的国家市场前景很大，除时间节省不少外，从日本、韩国过来的商品价值相对比较高，如电子产品、汽车配件，一个货柜价格高达几十万到一百多万美金。”厦门国际班列有限公司业务经理陈鹭超告诉记者。

事实上，除了日本，班列不断拓展韩国、东南亚以及香港和台湾等地区的业务市场，构建新时代国际物流运输体系，不断深化与业务地区客商合作，整合“一带一路”资源，集聚“海丝”与“陆丝”优势，助力国际物流新通道的建设，延伸“一带一路”沿线国家和地区线路服务。

目前，中欧（厦门）班列国际货物过境业务已在越南、韩国、泰国等国家及香港和台湾地区相继开展。本次日本货物过境首发，进一步丰富了中欧（厦门）班列国际海铁联运的服务线路、扩大了辐射范围。

陈鹭超说，接下来，公司将开通至菲律宾、马来西亚航线，这些都开通以后，基本上就覆盖了所有具备条件的航线。东南亚里越南的业务比较多，因为现在很多工厂都移到了越南。

中欧（厦门）班列积极尝试，勇于创新、敢于突破，赢得越来越多国家和地区客商的关注和认可。“国际海铁联运”及“铁海联运”双向对开模式的探索，“厦门+”的城际间班列模式的推广及现在重点突破的“国际货物过境”业务模式，为中欧（厦门）班列不断注入新活力。据统计，截至3月31日，班列累计发运433列，折合15883个40尺大柜，累计货值77.52亿元；2019年，班列已累计发运28列，共1206个40尺大柜，累计货值7.05亿元。

业内人士评价，“丝路海运”是在“一带一路”倡议下，让海运服务从“有”到“优”的重要实践。作为福建省率先提出和实践、有特定服务标准的海运服务品牌，“丝路海运”将服务“一带一路”发展大局，以高质量的海运服务，进一步发挥福建省“海丝”核心区的优势和作用，推动“一带一路”走深走实。