尤其是，这个岛国还拥有1.27亿人口。

日本人从一出生就开始体会拥挤的滋味。从摇篮到墓地，一生都在与无处不在的拥挤抗争。

都知道，北京的交通是出了名的堵。东京人口密度是咱帝都5倍，想必任性起来也是没sei了~

不过说来也奇了，东京人多车多，地少路窄，却十天半月也堵不上一回！

这还没完~~

据统计，与30年前相比，东京机动车保有量增加了2.05倍，交通却提速了一倍多......

这咋整的？难道只是依靠发达的轨道交通吗？

到过日本的人，都惊叹日本轨道电车的便利，而在很多城市的中心地带，电车“下潜”的深度何止三十米，至少在五十米以下。

挖这么深的土地，就为修个地铁疏散客流？呵呵，图样图森破。

这里面肯定有事儿嘛！

据传，在岛国的地下，极有可能掩藏着另一个庞大的城市，都叫它“地下城”。

有人说，日本拥有巨大的地下核物质贮藏，贮藏点特别隐蔽，这是否与“地下城”有关？

日本“首都圈外围排水系统”，耗资30亿美元。

日本“地下城”里面什么样，是否有人居住，外人未曾可知，就连绝大多数本地人也不甚了了。

关于它的传闻很多，今儿个，咱就来扒一扒这段秘事。

世人周知“二战”时期德国的地堡，但并不知晓在侵华战争和太平洋战争时期建造的日本“地下城”。

德国地堡，希特勒于1943年下令建造。该地堡规模宏大，由7条巨大的隧道构成。现作为博物馆对外开放。

深挖这段往事，不得不提到一个人，秋庭俊。

他出身记者世家，曾作为朝日电视台的海外特派记者，成功报道了美军入侵巴拿马，是日本新闻界名人；后转行当起了自由撰稿人。

使他成就辉煌的是1991年的海湾战争。

秋庭俊与美国有线电视新闻网(CNN)的彼得·阿内特一起，成为仅有的两名从巴格达发回报道的外国记者。

海湾战争遗址

一次偶然的机会，秋庭俊在书店看到了张“二战”前的旧地图，与现在的地图对照，发现了一个惊人的差异：

“那就是东京的地铁网。在永田朝这个地方，现在地铁图上标示着一个交叉的铁路线，可旧地图上，明明还有另一条平行的地铁线。”

秋庭俊发现的旧地图

他找到当时的建筑记录，结果证明旧地图中的标示是正确的———

这两条地铁线不可能交汇！

通过对新旧地图的深入调查，一个又一个谜团显现出来。 “即使是搞错了，其中的古怪之处也太多了。”

在东京的首相府和某个区之间存在一个巨大的地下建筑群；施工记录中，某些已建成的线路，在新地图中却只字未提……

他意识到，这个发现将破解一个不为人知的大型地下隧道网秘密。

为证实自己的推断，秋庭俊曾求证于官方或专业人士。然而，所到之处戒心十足，“他们的嘴个个跟拉上了拉链似的”。

日本四通八达的地下建筑

当秋庭俊向在地铁部门工作的朋友询问时，得到的回答耐人寻味：

“我们这样的工作人员，就像棋盘上的棋子一样，前任者怎么做，我们就得怎么做。”

秋庭俊认为，深受压力的朋友“只能用这样的方式告诉我‘事实就是这样’”。

地下究竟隐藏着多少秘密？

带着这个疑问，秋庭俊翻阅大量资料，无数次的乘坐地铁实地勘查。

从线路的走向到花费的时间，甚至是列车经过时声音的不同，以及石头颜色的深浅，他都要逐一进行比较。

秋庭俊推测：在熙攘繁华的东京地下，静静地隐藏着一个庞大的地下隧道网，“二战”前由政府秘密兴建，并作为防空设施被列为机密。

其实不仅是政府部门，就连民间建筑、地铁公司的相关人士以及各大公司的领导人，都知道地下网的存在。

但没有一个人愿意说出实情。

遗憾的是，秋庭俊最终没能提供有力的人证和物证，自己也遭到了政府的封杀。

他最关心的不是这个地下隧道网的存在，而是为什么直至今日它们仍被小心翼翼地秘而不宣。

“政府在‘二战’前不让公众知道它的存在是出于谨慎。因为不希望敌人知道。”“二战”结束后，冷战又开始了。

“这个地下建筑群好像是为了可能遭到的核攻击做准备。”

直到现在，日本的学生仍在接受这样的教育：日本在“二战”前只拥有一条地铁线——银座线。

据官方公布的数字表明，东京现有12条地铁线，隧道总长250公里。

不过秋庭俊认为，实际数字接近2000公里，一些地铁线在政府决定把它们变成公共地铁之前就已经存在了......

关于日本“地下城”的故事就先说到这里。提到岛国，您的第一印象是什么？

是那段烽火连天的岁月？还是受国人追捧的书包、马桶盖？

“师夷长技以制夷。”去过日本的人，多少会有些不一样的触动。

作为中国的近邻，日本社会文化中，有哪些值得我们学习的地方？又存在哪些劣根性？

如果您对日本人文风俗感兴趣，可以看看这本书噢——

《东京游学丛录》 严加红 著

《日本型文化札谈——在历史与现实之间》 严加红 著