在过去的2021年，日本车企遭到重创。新能源车企攻城略池，发展的风生水起，而日系车销量断崖式下跌，单月跌幅超过20%。除了汽车领域，日本其它领域也遭到重创，东芝公司因资不抵债出售闪存业务，松下、夏普、索尼陷入亏损泥潭，看不到曙光与希望。多家名企走下神坛后，日本制造工业溃败，早已没有了当年的风采。

在上世纪八九十年代，日本制造风靡全球，深受外国消费者的喜爱。日本制造之所以广受欢迎，归根结底是日本企业掌握了核心科技，产品质量上乘，无可挑剔。

日本走在科技发展的最前沿，丰田于1997年量产了全球首款混合动力轿车，日本电信运营商于1999年推出i-mode手机上网服务。以该系统为中心，日企发展出了一个支持手机上网、看电视、移动支付的生态系统。可是，为何日本制造没有延续神话呢？

日本企业对技术十分自满，坚持开发自己的一套标准，当别的国家采用其它通用的标准时，日企并没有跟进，这导致日本产品逐渐发展为一个稀有物种。比如日本制造的手机，虽然质量好技术先进，但由于标准不通用，很难在国外生存下去。

日本的市场就那么大，如果无法扩展海外市场，那企业的发展就会陷入泥潭。日本科技专家长谷川一层指出，日企研究的范围过于狭窄，导致他们在更宽泛的战略上出现滞后局面。

事物具有两面性，技术也一样，太先进了也不好。日本曾投入巨资豪赌氢能源汽车，掌握了全球60%的氢燃料科技专利。如果外国企业继续研发氢能源汽车，必须得向日企缴纳大笔的专利费。与其这样，还不如开辟新的战场。最后，外国车企瞄准电动汽车市场，新能源汽车迎来大发展。而日企掌握那么多的氢燃料科技专利也没啥用，因为市场份额太小，营收远低于研发费用。

任正非曾说过这么一句话，“什么都要自己做，除了农民，其他人不应该有这种想法。”搞封闭式的研发不可取，拥抱世界才能开拓未来。尤其是在全球化的今天，各国分工合作互利共赢，已经是一个长期趋势。如果与趋势相反，日本已经用无数的产业案例，为我们提供了惨痛的教训。

（文/嘤仔）