在美方关税政策引发的日美谈判中，日本方面提出了在造船领域加强合作的提议，其中以北极航行等用途的“砕冰船”最受关注。由于其独特的高强度建造技术，日本造船厂在这一领域拥有显著优势。

目前，日本国内只有“日本海事联合公司”（Japan Marine United，简称JMU）负责建造砕冰船。这家公司位于横滨市磯子区的造船厂，正在为海洋研究开发机构（JAMSTEC）建造一艘用于北极区域研究的新型砕冰船。

砕冰船为了能够破冰航行，必须具备极高的船体强度。这种强度的实现依赖于特殊技术，例如船体所用的钢板为铁与不锈钢的复合材质，其厚度约为普通油轮钢板的1.3倍。

在制造过程中，工人需反复进行“加热－冷却”作业：用气体喷枪加热钢板同时泼冷水，反复调整温度使其弯曲。加工一块高约2米、宽约1米的板材需要耗费约50小时，是普通钢板加工时间的6倍。

此外，为增强结构强度，需将这种特殊钢板与铁制补强材料焊接，而由于不同材料的熔点差异，这一工序要求极高的经验和焊接技术。

截至目前，该公司已建造16艘砕冰船。若未来实现与美国的技术合作并推动量产，还需同时开展相关技术人员的培养工作。

横滨事业所的负责人江藤淳表示：“订单量的增加本身就会带来积极效应。如果建造工作能持续一段较长时间，将极具优势。”