IT相关企业对本月8日观测到震度6强地震的青森县八户市地震后的车流进行了分析。结果显示，至少在6个区域的主干道及通往高处避难所的道路发生了交通拥堵。

IT企业"Agoop"在获得用户许可并以无法识别个人身份的形式收集手机位置信息后，对地震后八户市内的车流进行了分析。

分析显示，自海啸警报发布的晚上11点23分后，车辆流量增加，持续约40分钟内，在多贺台地区、凑高台地区等至少6个区域，通往避难所和高处的道路出现了拥堵。

据该公司称，发生拥堵的地点中，部分区域在海啸灾害预测图上被划为可能浸水的范围。

IT企业会长柴山和久表示：“在灾害预测图的浸水区域内出现约40分钟的拥堵，情况相当危险。若不尽快采取措施，实际发生大海啸时，灾害可能会扩大。为避免避难时的拥堵，行政部门有必要分析数据，并呼吁居民利用绕行路线、确认避难路线。”

负责引导避难车辆的人士表示
在八户市多贺台地区，8日海啸警报发布后，驾车避难者络绎不绝。

据多贺台地区自主防灾组织代表长谷川荣（71岁）介绍，海啸警报发布约20分钟后，通往设有避难所小学等高处的道路上出现了约300至400米的拥堵。

该地区从沿海地带前往高处的道路仅有一条，且为单车道单行，可通行的车辆数量有限。

当时，长谷川先生在开放了高处公园的停车场后，忙于引导不断前来避难的车辆，但面对数百辆涌来的汽车，应对十分困难。

他指出，作为海啸指定避难所的高处小学，也有从数公里外前来避难的人。携带孩子的家庭和老年人中，可能有人因夜间而犹豫步行避难。

今后若到积雪期，步行攀登积雪的上坡路将伴随危险，且即使驾车避难，停车场也可能因积雪无法使用。

今年7月堪察加半岛近海发生巨大地震时，同一条道路也曾出现拥堵，他认为有必要采取措施。

长谷川先生表示：“对于老年人和带孩子的家庭来说，冬季夜间步行数公里避难很困难。原则上提倡步行避难可以理解，但现实中驾车前来者众多，今后必须进一步推进避难规则制定和停车场确保等工作。”