日本最大造船企业今治造船宣布，已完成对国内第二大造船企业日本海洋联合的子公司化手续。此举旨在增强在全球市场中与中国及韩国制造商抗衡的竞争力。

今治造船在东京召开记者会宣布，已于5日完成通过追加取得日本海洋联合股份，将出资比例提升至60%从而将其子公司化的手续。去年6月，该公司宣布了子公司化方针，在获得各国监管机构批准后，已从大型钢铁企业JFE控股及大型机械制造商IHI分别取得15%的股份。

两家公司自2021年建立资本业务联盟以来，已在设计和销售等方面深化合作，旨在提升竞争力。合并后的建造量将位居全球第四。

今治造船社长檜垣幸人在记者会上表示：“为了生存，我们必须赢得国际竞争。通过子公司化，我们将能进一步增强竞争力并实现快速经营决策。”

日本海洋联合社长广濑崇则表示：“中韩造船业亦未止步，仍在持续进步。我们希望在安全保障、国防以及地区就业与经济方面做出贡献。”

日本政府亦在加强对造船业的支持。在全球市场份额被领先的中国和韩国制造商挤压的背景下，此次整合能否扭转局面备受关注。

子公司化旨在应对中韩制造商竞争
此次子公司化的背景在于与日益强大的中国和韩国制造商之间的激烈竞争。前年全球造船业按订单量的国家份额显示，中国占据71%，而日本仅占8%。在国家的强力支持下，中国和韩国的制造商凭借其大规模造船厂带来的建造速度、雄厚资金支撑的设备投资以及成本竞争力等优势，不断扩大全球份额。

为应对这一挑战，今治造船与五年前建立资本业务联盟的日本海洋联合共同设立了负责两家公司船舶设计及订单销售的公司。双方已深化合作，共同承接了包括6艘全球最大级别（全长约400米，载箱量24000标准箱）集装箱船在内的总计超过500艘船舶订单。

通过子公司化，公司旨在实现：通过联合采购降低成本；通过相互人才支援应对人手短缺以提升产能；并加快决策速度。

此外，针对未来全球脱碳化预期需求将增长的氨、甲醇等新型燃料船舶，公司也在探索跨行业的下一代船舶开发合作。能否在这些新兴领域取得优势，将成为打破当前严峻局面的关键。