关于丰田公司正在考虑与通用结盟，以阻止通用加入日产－雷诺联盟传言一事，美国通用公司和日本丰田公司7月１７日均予以否认。

　　丰田美国公司发言人称，丰田没有与通用进行任何新的接触。而通用发言人同一天也表示，丰田和通用早就存在长期合作，包括在一些领域共享研究成果和在加利福尼亚共享一些生产设备，但两家公司近期没有扩大现有合作规模的计划。

　　至此，一场围绕通用将与谁联姻的故事更扑朔迷离，引发全球汽车业的震荡。那么，通用－丰田联姻，是子虚乌有还是欲盖弥彰呢？

　　丰田为何成为狙击者

　　与日产－雷诺合作是由科克里安拥有的Tracinda公司在通用董事会的代表杰洛姆·约克提出的。Tracinda公司一直试图迫使瓦格纳加快企业改组速度，6月30日他们更是公开宣布日产－雷诺有意与通用开展合作谈判。随即，瓦格纳组成了内部委员会对结盟可能带来的收益进行评估。若来自丰田的合作意向属实，又一个委员会眼看就要成形了。

　　日产－雷诺在谋求与通用的合作过程中会遇到竞争对手吗？了解丰田公司策略的人士透露，丰田汽车的董事们正在考虑与通用结盟，以阻止其日本对手日产如愿与通用建立联盟。

　　通用汽车总裁兼首席执行官理查德·瓦格纳上周五在底特律会晤了雷诺和日产的首席执行官卡洛斯·戈恩，双方讨论了三家公司进行合作的可能性。会后发表的联合声明称他们需要90天考虑三方合作是否对公司有利。

　　如果瓦格纳决定合作，就意味着日产－雷诺可能以收购通用20%股份的形式与之结成联盟，联盟后的公司将共享引擎、底盘及其他汽车部件；若瓦格纳不愿出售资产，三家汽车巨头可能仅仅组成一家类似合资企业的公司，这样依旧能够整合他们的汽车生产能力。

　　一位不愿透露姓名的丰田行政人员表示，公司正在斟酌各种选择并寻求机会与通用合作。“丰田并不愿意看到（日产－雷诺与通用）建立这样的联盟。”

　　另据消息人士称，丰田已经为帮助通用摆脱危机做好了准备。近来丰田的成长速度惊人：在美国市场的占有率从2000年的9.3%增长至现在的14.6%，过去3年的收入均超过100亿美元；另外，公司也担心万一通用土崩瓦解将可能带来社会动荡和政治问题。

　　丰田究竟会否出价仍是未知数。通用的多位董事表示公司没有收到过这家日本汽车商的任何消息。通用公司的发言人当天也表示，丰田和通用本就存在长期合作，但两家公司近期没有扩大现有合作规模的计划。丰田公司发言人则称丰田没有与通用进行任何新的接触，上述报道纯属无稽之谈。

　　通用给丰田预留空间

　　一位熟悉丰田公司策略的人士称，像通用大股东科克里安提出的与日产－雷诺的联合方式是不太可能被丰田采用的。因为“这有违他们的企业文化”。

　　尽管合作范围有限，通用与丰田其实共事已久。双方在加利福利亚的弗里蒙特拥有共同的装配车间，丰田花冠(Corolla)、Matrix、Tacoma轻型货车和通用的庞蒂克(Pontiac Vibe)都出自同一屋檐下。

　　本月13日，瓦格纳在华盛顿就公司的医疗保健政策在国会听证会上作证。面对记者的提问，他暗示与日产－雷诺以外的汽车商达成协议并非没有可能。当被问及“与日产－雷诺的合作有没有可能突生变故？”时，他对《汽车新闻杂志》（Automotive News）表示：“当然，任何时候都可能发生变化，但今天我没什么可谈的。”瓦格纳认为他希望看到的、也是很可能的结果是不达成任何交易。

　　也许丰田与通用合作的意向才是通用总裁希望看到的。通用董事们认为，与日产－雷诺的联合不过是拥有10%股份的第四大股东科克里安一手导演的好戏，为的是让卡洛斯·戈恩入主通用。

　　结盟会1+1>2吗

　　这也是与日产－雷诺合作让董事们担心之处。有董事表示，他们不认为合作值得公司出售20%股份，也无法解决存在已久的深层问题，诸如不断增长的医疗保健成本，市场份额缩水，以及在油价攀升的环境下如何保持运动型汽车的销售利润。

　　即便通用意与日产－雷诺寻求某种形式的合作，戈恩并无意取代瓦格纳。13日在国会山接受采访时，他对彭博社表示“我不需要”得到通用汽车头把交椅。

　　从通用与丰田以往经历来看，丰田很可能不收购任何资产，而是提出与通用组成合资企业，甚至共享技术与新车开发项目。当众多汽车制造商都在谋求合并或是通过资产买卖结成联盟时，丰田却避开了此类交易。而通用近来则频频爆出失败的合资项目，如与菲亚特、铃木、五十铃及富士重工的合作。(本报实习生 楼茜林)

    《国际金融报》 (2006-07-19 第03版)