美国资深的调查公司CSM全球公司近日公布的报告显示，2005年美国本土汽车公司所占市场份额将继续走下坡路。该公司预计，2004美国3大汽车公司通用、福特和克莱斯勒在美国市场所占份额为63.4％，2005年该份额将下降至61.9％。

    与此相对，日本的丰田、日产和韩国起亚将进一步扩大它们在美国的地盘。日本车走俏美国绝非偶然。

    日本车不仅在质量上和美国本土车难分伯仲，在经济性和个性化设计方面甚至还可能略胜一筹。以11月份为例，丰田和日产在美国市场的销量分别增长4.4％和25.7％。而当月美国本土汽车销量却同比下降了4.9％，其中通用和福特公司的销量降幅最大，分别下降了16.5％和8.1％。

    据CSM的统计，今年1到11月，扣除国外品牌，美国3大汽车公司在美国市场所占份额为58.7％，较去年同期下降了1.3个百分点。而日本、韩国等亚洲汽车制造商的市场份额则从上年同期的32.8％上升到34.5％。

    CSM分析师乔·巴克认为，“美国的汽车市场已经极为成熟，并且已经饱和，因此对美国3大汽车公司来说，要保住市场份额已非易事，更别说扩大份额了。”

    分析人士指出，影响美国汽车公司明年销售业绩的因素主要包括，让利开支、油价以及消费者对新款车的接受程度。

    据统计，2004年通用、福特和克莱斯勒为首的美国汽车公司为刺激消费者买车，共投入600亿美元用于提供折扣和优惠，创下历史最高记录。而在10年前这一数字仅为11亿美元。美国3大汽车公司已经明确表示将缩减让利开支，但目前来看似乎很难真正实行。比如，11月份，通用汽车将其每辆车的平均让利额减少了304美元，结果消费者就是不买账，当月销售大跌13％。这说明消费者对让利促销早已习以为常，这笔巨额开支可以缩减的空间极其有限。

    于是，汽车公司要想吸引消费者、增加销售，唯有借助于新款车型的设计了。据估计，2005年美国市场上将推出22款新车，以及30款改进车型。市场份额之争很大程度上已经直接表现为设计风格之争了。(新华社记者  发自北京)

    《国际金融报》 (2004年12月31日 第四版)