据美国《航宇日报》2010年1月8日报道，日本一个官方委员会在对本国战斗机工业进行评审后认为，日本正在面临战斗机工程技能快速消失的风险，政府应避免完全进口战斗机。

负责这一评审的日本“战斗机生产技术基础改革委员会”说：“一旦有经验的工程技术人员离开战斗机工业，重建这一工业基础将是困难的，需要为未来战斗机的研发而保持该工业基础。”

评审报告说，三菱重工（IHI）F-2战斗机项目的约70%的工程人员已被分流到其他的业务部门；只有60名工程师在为该基于F-16的项目（F-2）工作，F-2项目是日本目前唯一的战斗机生产项目。而且，F-2的生产定于2011年9月结束，届时IHI的通用电气公司F110发动机生产线也将停产。

该委员会说：“目前IHI在为ATD-X隐身战斗机技术验证机研制XF5-1发动机，这一项目仅能延缓推进技术能力的衰退。对于本国使用的战斗机，需要保持一个完整的国内工业基础，以满足维修、技术保障和性能改进的要求。”该委员会接受日本在战斗机工业基础上不必完全自立的观念，认为：“其他许多国家由于预算和技术的原因而将部分战斗机工业基础依赖于国外资源。日本也不例外。”

该委员会报告说，日本的战斗机工业基础包括1100家公司；军用飞机的机体工程工作目前达到了顶峰，高于（每年）110万人时，其中1/3人时投入在ATD-X研制项目上，1/3投入在维修上，其余投入在F-2、C-X运输机和XP-1海上巡逻机项目上。F-2项目的结束将减少40%的军用机体结构工程工作，而到2014年时日本的战斗机机体结构工程工作将微不足道。发动机的情况与机体结构类似，由于改进项目的存在使得电子系统工程工作的情况更好一些。因此，为了保持日本的战斗机工业基础，日本需要战斗机研制工作。

如果日本采购F-35，所获得的战斗机研制工作将相对最少；相比之下，采购波音的F-15或F/A-18E/F将会获得更多的战斗机研制工作；而采购欧洲的“台风“战斗机将会获得最多的该方面工作。目前日本可以通过增购F-2并改进该飞机而暂时解决战斗机工程工作缺乏的问题，而且这样做可以降低F-2的采购单价。（中国航空工业发展研究中心  姜曙光）