图中后面的那艘是“第二昭南丸”号

　　干扰日本捕鲸船作业时遭撞击

　　反捕鲸船南极海断头下沉

　　“阿迪·吉尔”号（前）长24米，外形酷似隐形轰炸机，由碳化纤维及凯夫拉尔纤维制成，时速最高可达75公里，眼下保持着汽艇环球航行时间最短的世界纪录。

　　抗议日本捕鲸活动的动物保护组织“海洋守护者协会”6日说，这一组织所属反捕鲸船“阿迪·吉尔”号当天在澳大利亚及新西兰以南的南极海域遭一艘日本捕鲸船撞击，船身断为两截，一名船员可能受伤。

　　当天的事件是日本捕鲸船与反捕鲸组织之间近年来最严重的冲突。

　　故意撞船

　　日本捕鲸船队去年11月从日本向南极海域进发，开始为期5个月的捕鲸季。“海洋守护者协会”随后派出“阿迪·吉尔”号、“史蒂夫·欧文”号等3艘船试图干扰捕鲸作业。

　　“海洋守护者协会”说，“阿迪·吉尔”号当天拂晓前追上日本捕鲸船队，随即开始干扰对方作业，但日本捕鲸船“第二昭南丸”号“故意撞向‘阿迪·吉尔’号，将后者船首约3米部分完全撞掉”。

　　这一组织成员洛基·麦克莱恩通过卫星电话告诉美联社记者，“‘第二昭南丸’号突然启动撞向‘阿迪·吉尔’号”。后者船员察觉对方意图后，试图紧急转向躲避“但为时已晚”，“‘第二昭南丸’号调整了一下方向，直接撞上船头”。

　　麦克莱恩说，“阿迪·吉尔”号共有6名船员，其中一人可能在撞击事件中断了两根肋骨。

　　“海洋守护者协会”在一份声明中说：“‘阿迪·吉尔’号据信正在下沉，挽回机会渺茫。”

　　日方反驳

　　“海洋守护者协会”有关日本捕鲸船故意撞向“阿迪·吉尔”号的说法遭日本方面反驳。组织捕鲸活动的日本鲸类研究所驻新西兰发言人格伦·因伍德说，录像显示，“阿迪·吉尔”号在撞击事件前驶向“第二昭南丸”号。

　　“‘第二昭南丸’号向左转试图躲避碰撞，我猜‘阿迪·吉尔’号船员误算这一点，”因伍德说，“‘海洋守护者协会’声称‘第二昭南丸’号故意撞向‘阿迪·吉尔’号并将它撞成两截，但录像中记录的不是那样。”

　　日本水产综合研究机构发言人鱼谷俊德（音译）说，没有日本船员在事件中受伤。此外，“阿迪·吉尔”号当天早些时候与捕鲸船队另一艘船“日新丸”号发生碰撞。

　　按他的说法，“阿迪·吉尔”号接近“日新丸”号船首，进入“碰撞范围内”，对后者安全造成威胁。

　　日本水产综合研究机构在一份声明中说，“阿迪·吉尔”号船员向日本捕鲸船发射“臭弹”，后者则用高压水枪予以还击。

　　反捕鲸组织近年来多次出动船只干扰日本捕鲸船队作业，双方经常发生冲突，船只碰撞事件时有发生。双方总是相互指责对方实施危险行为。

　　国际捕鲸委员会1986年通过《全球禁止捕鲸公约》，禁止商业捕鲸，但允许捕鲸用于科学研究。反捕鲸人士说，日本利用公约这一漏洞，每年在南极洲鲸类保护区以科研名义猎捕数百头鲸，而鲸肉大多上了餐桌。

　　决不退让

　　“史蒂夫·欧文”号船长、“海洋守护者协会”发言人保罗·沃森说，“第二昭南丸”号故意撞击“阿迪·吉尔”号的行为使双方冲突升级为一场“真正的鲸战”，“海洋守护者协会”决不会退让。

　　“假如他们以为我们面对极端行为，会把剩下两艘船撤离南极鲸类保护区，他们就错了……我们无意撤退，”沃森说。

　　“海洋守护者协会”说，他们已成功挽救数以百计头鲸的生命。但也有人认为“海洋守护者协会”使用的方式过于危险和暴力。

　　日本捕鲸船队和反捕鲸组织之间火药味渐浓，澳大利亚和新西兰连忙站出来“灭火”，敦促双方保持克制，警告说假如发生事故，两国将无法及时提供救援。