76%的企业认为日本经济复苏目前陷入“停顿”。93%的企业认为今明两年中国经济“将持续高速增长”或“将略微放慢速度持续增长”。这是共同社最新一次对日本110家主要企业进行问卷调查的结果。

　　经济环境恶化 日元走高尤甚

　　日本共同社3日公布的汇总110家主要日本企业问卷调查的结果显示，约占总数76%的84家企业认为，目前日本经济复苏陷入“停顿”，较上次调查(2010年8月)时的27%大幅上升。上次调查中约有69%的企业认为日本经济正在“缓慢复苏”，而此次则大幅减少到11%。

　　上述数据表明，日元汇率居高不下以及环保车购车补贴等政府经济刺激政策的结束，使日本的企业经营者对经济恶化的警惕情绪急剧升温。

　　在担忧经济前景的主要原因中，日元升值居首位(75家，68%)。其次为美国的经济前景、个人消费、经济刺激政策的结束，认为引发经济恶化的众多因素依然存在。

　　关于如何应对日元升值，33家企业的回答是“通过削减经费来消化影响”，19家企业的回答是“扩大原材料的海外采购量”，希望以此顶住压力。有9家企业选择“将生产基地迁往国外”，相关人士担心这一动向可能进一步加剧日本国内产业的空心化。

　　取消环保车购车补贴将拖累经济

　　为应对汽车市场需求下滑，同时推动新能源车的普及，日本政府从2009年6月19日起实施环保车购置补贴政策。2009年4月起新购和换购新能源汽车的消费者可申领补贴。该类环保型汽车包括汽油/电力混合动力车和其他低排放车辆。

　　环保车购置补贴政策规定，购买微型车补贴5万日元(约合人民币4000元)，除微型车外的乘用车补贴10万日元。从上牌起已13年的报废车辆换购新车时，微型车补贴增至12.5万日元，微型车以外补贴为25万日元。

　　该政策实施后，取得了良好的经济效果。混合动力车、电动汽车等新能源汽车产量呈急剧增长之势。截至2010年3月，日本市场的汽车销量已实现连续超过6个月的稳步增长，已有超过50%的汽车向环保类汽车转型。

　　丰田汽车公司的混合动力车“普锐斯”，2010年在日本国内的新车销量突破31.5万辆，在单一车型中超过了1990年销量居榜首的丰田“卡罗拉”(30万辆)，时隔20年后刷新了销售纪录。“普锐斯”销量超过被认为是大众车代名词的“卡罗拉”，可以说在很大程度上反映了重视环保的汽车消费取向。

　　环保车购置补贴原定2010年3月底结束，但日本政府为刺激经济而将其延长到9月底。此后，日本各大汽车公司计划通过减产等措施应对新局面。今后，由于汽车生产及消费减少，也可能会拖累经济增长。

　　多数认为日本经济将长期停滞

　　关于今后的经济走势，此次调查中，有75家企业回答“与目前持平”，占据首位。

　　关于经济何时正式复苏，55家企业认为在2011年下半年，23家认为在2012年，10家认为在2013年以后。认为经济将长期停滞不前的观点占据优势。

　　关于2010财年的税前利润预期，有83家回答“大幅增加”以及“增加”，但回答2011财年将“大幅增加”或“增加”的仅有38家。由于日本经济前景不透明，多数企业持谨慎姿态，认为利润扩大趋势将放缓。

　　看好今明两年中国经济增长

　　关于中国和印度等新兴市场国家是否会发生泡沫经济崩溃，超过半数的56家企业认为，“2011年内将有一部分国家”或“若干年内将有一部分国家”发生上述崩溃。

　　调查中，多达102家(约占93%)的企业则认为，今明两年中国经济“将持续高速增长”或“将略微放慢速度持续增长”，反映出对领跑世界的中国经济的期待之高。