据《日本经济新闻》报道，由于全球船舶供给过剩和日元升值等因素,日本造船业时隔10年削减生产能力。据悉，三井造船、川崎重工等四大造船公司今年的削减规模总计120万吨，相当于去年日本国内建造量的7%。为了应对日益严峻的形势,日本造船业加紧转向生产附加值高的特殊船舶,同时与中国、巴西、印度等新兴国家联手,构筑全球生产体制。三井造船计划年内削减4成生产能力，将千叶事业所的船坞专门用来修船使用，集中精力生产附加值高的节能货船和面向日本政府的大型巡视船。川崎重工在削减日本国内生产能力的同时，进一步扩大中国合资工厂的生产能力，向巴西造船公司出资，生产开采资源船舶。三菱重工停止神户造船所的商船建造，向印度造船提供节能货船技术，寻求成立合资公司。住友重机海洋工程公司在缩小国内生产体制的同时，将人员在住友重工集团中重新安排。严峻的形势还促使日本造船业加快企业整合，Universal造船与另一家造船公司IHI Marine United Inc决定今年10月合并。