据悉,日本船舶租赁公司欧力士集团(Orix)在4家日本船厂订造了共21艘38000载重吨灵便型散货船,总价近5亿美元,每艘船造价约为2200万至2300万美元。
这4家日本船厂分别是常石造船、大岛造船、今治造船和尾道造船。其中,常石造船获6艘新船订单,大岛造船获8艘新船订单,今治造船和尾道造船分别获2艘及5艘新船。这些散货船将在2018年至2019年陆续交付。
据了解,欧力士集团的这批新船可能将租赁给当地运营商;不过,欧力士集团也可能选择自己经营这些散货船,因为该公司也拥有粮食、铁矿砂、及矿产货物。
一些业内人士认为,欧力士集团选择这一时间点是为了赶在国际船级社协会(IACS)协调共同结构规范(HCSR)生效前签署订单。根据要求,在7月1日之后订造的船舶必须符合协调共同结构规范,这将显著增加对散货船的钢材要求,并导致造价增加。
一位船厂官员证实,在7月1日前订造的新船,无论最后交付日期如何,都不需要遵守新的规范。克拉克森的数据显示,欧力士的船队中现有13艘船舶,其中包括2艘散货船。