今年3月份，日本造船企业签署的新船舶出口合同为30艘、152万GT（67万CGT）规模，以GT为准，同比下降20%。不过，继船舶噪声标准开始生效的去年7月之后，创下最高纪录。

根据日本船舶出口协会（JSEA）近日发表的统计数据，2015年3月，日本造船企业签署的新船舶出口合同为23艘散货船（11艘小灵便型、6艘大灵便型、2艘巴拿马型、3艘矿砂船、1艘煤炭运输船）及5艘油轮（2艘化学品船、1艘VLCC、1艘阿芙拉型、1艘LPG船）及2艘集装箱船。

相关合同都是现金支付，外货合约占全部的74.7%，日货合约占18.9%，日外货混合合约占6.4%，商社签署合同的占比为25.8%；交船期分别为2015会计年度6.8%、2016年9.9%、2017年32.8%、2018年50.5%；在3月份获得的30艘船舶订单中，净出口船（国外船东订造）仅为6艘，实际上，大部分订单是为本国船东的订单。

2015年1～3月，日本出口船舶累计订单量为56艘、332万GT（157万CGT），以GT为准，同比下降38%。同期，日本签署的船舶出口合同为39艘散货船、15艘油轮、2艘普通货物船（集装箱船），以GT为准，油轮的订单量为154万GT，超过散货船的149万GT。

在今年第一季度获得的56艘船舶订单中，净出口船（国外船东订造）为12艘，本国船东定造的船舶占近80%。不过，日本最大造船集团Imabari（今治）造船曾在今年初从本国船东ShoeiKisen公司获得11艘20000TEU级超级大型集装箱船订单，其将包租给台湾长荣海运股份有限公司（EvergreenLine），而在此次JSEA统计数据上，相关合同好像没有包括。

另外，今年3月份，日本相当于完工量的过关业绩为146万GT（33艘、66万CGT），同比增长10%。今年1～3月，累计完工量为392万GT（97艘、179万CGT），同比增长5%，从各类船型来看，散货船88艘；普通货物船6艘；油轮3艘。

2015年3月末，日本的出口船舶手持订单量为2764万GT（632艘、1349万CGT），相比2014年3月末的2767万GT（658艘、1308万CGT），以GT、艘为准，呈现下降，但以CGT为准，呈现增长。交船期分别为2015会计年度298艘、2016年184艘、2017年126艘、2018年23艘以及2019年之后1艘。