“心神”首飞计划又双叒叕跳票了！据赫芬顿邮报日文版报道，日本防卫省装备厅的相关人员10月16日在接受采访时表示，虽然已经解决了“如何重启空中停车的发动机”这个问题，但“心神”首飞的时间也因此将被继续推迟到2016年1月。至于“心神”会不会到时候一如既往地推迟交付，那恐怕就没人清楚了。

ATD-X“心神”由日本防卫省技术研究本部开发，全称Advanced Technological Demonstrator-X。这款战机由日本防卫省技术研究本部(TRDI)开发，三菱重工负责制造。

按照日本方面的原定计划，ATD-X项目将于2008年末结束，而且日方也于2006年爆出了全尺寸模型，但随后整个工程进度一拖再拖，直到2012年3月，三菱重工才在名古屋航空航天系统制造所飞岛工厂举行仪式开始组装首架原型机。

事实上，去年心神就因为各种原因推迟了首飞，今年年初又推迟了一次。按照年初的说法，日本防卫省将在今年1月正式公开、3月交货心神战机，但研制方三菱重工当时提出要“继续研究如何重启空中停车的发动机”，战机首飞计划不得不因此推迟。

到了今年7月，日本媒体一度又开始鼓吹“心神”又要“公开”、“首飞”的消息，声称“心神”将在今年9月首飞，结果所有关心“心神”战机的人士又被日本防卫省放了鸽子。到现在为止，“心神”的首飞日期被具体推迟了多少次，已经难以统计。

在一些日媒的报道中，“心神”的机动性能优秀，具备矢量推力的心神“无论是急速上升还是下降的过程中都能紧紧咬住敌机”，号称“平成的零战”。然而观察者网早前就报道过，该机装备两台日本国产XF5-1涡轮风扇发动机，单台加力推力仅为5.1吨，强行提高纸面性能的代价就是故障不断。

“心神”采用了尾喷口安装偏流片的技术来实现矢量推力。折流板推力矢量设计优点是结构简单，成本较低，作为试验研究有一定价值，但重量和尺寸都偏大，矢量推力工作效率低，且破坏超音速巡航和隐身性能。据美国XF-31折流板的试验来看，推力损失最大将达到10%左右，很难想象损失了总计近1吨推力的“心神”的机动性将如何“优秀”？

这样的“心神”无法如日媒所称，在机动性上同装备二元或是轴对称矢量发动机的中美俄五代机媲美。在整机尺寸上，“心神”的尺寸仅相当于米格-21战斗机，远不及当前主流的五代机，对于需要装备有源相控阵雷达和内置弹仓的五代机来说可谓是先天不足。

综合看来，“心神”的作战能力也非常有限，甚至可以基本忽略。这样的一款号称五代机的轻型战机，在竞争当中一出生就落了下风。至于明年1月“心神”会不会按时首飞，这个问题现在恐怕没人敢打包票，谜底只能等到那时候才能揭晓。