高铁网（Gaotie.cn）11月19日讯：

中国在与日本争夺全球高铁市场中已经“棋先一招”，拿下印尼高铁订单。18日，日媒以“日本高铁或在得克萨斯扳回一局”为题，称日本东海旅客铁道公司(简称JR东海)正在推进“得克萨斯新干线”项目，计划于2021年正式通车。不过，据《》记者了解，得州高铁项目能否顺利推进仍是未知数，在开工前筹集经费、收购土地以及消除当地民众的疑虑仍困难重重。

据《日本经济新闻》报道，得克萨斯州希望引进的是最高时速为300至320公里的列车，往返于得克萨斯州的达拉斯和休斯敦之间，全程约400公里。美国方面负责该项目的是当地民间企业得克萨斯中央合伙人公司(TCP)。目前，双方正在就项目筹措资金等细节进行磋商，确保动工前可以落实半数以上经费约2亿美元。

美国全国广播公司报道称，得州中央合伙人公司是一个民间企业，没有政府背景。项目预计于2017年开工建设，2021年完工通车，得州首府达拉斯到得州最大城市休斯敦的陆上交通时间将从3个小时缩短为一个半小时。据报道，此次即将引进的车型，是新干线最新推出的N700-A车型。

不过，该高铁项目仍然面临着很多不确定因素。美国联邦政府或得州政府不会提供任何资金，建设将纯粹由民间资金支撑。能否完全筹集到4亿美元的建设投资，将是美国合作方面临的首要问题。其次，出于环境和噪音的考虑，得州当地的民间组织已经表示出了对高铁项目的反对声音。

另外，从民众手中购买高铁建设所需要的土地也是一个重要挑战。得州中央合伙人公司首席执行官蒂姆.凯斯在接受采访时表示，他目前最大的任务，就是说服有关民众转让土地。

高铁项目还需要美国和得州相关政府部门的批准才能够实施。上周五，美国联邦铁路管理局表示，将不会允许高铁项目直接连接位于休斯敦的商业区。这意味着，即使高铁建成，高铁车站仍然离休斯敦市区有一定的距离。

据了解，日本新干线技术首次落地海外是2007年开通的中国台湾高铁项目。中国台湾地区主要引进列车车辆和运行系统等。如果得克萨斯“新干线”高铁项目可以最终实现，将成为日本从线路规划就开始参与的首例高铁项目出口。

日媒报道称，在高铁订单竞争中，日本受到中国挤压。得克萨斯高铁项目可以说是日本唯一正在具体落实的路线，或在该项目上扳回一局，挽救高铁出口颓势。在印尼的高铁项目竞争中，颇有自信的日本惨败。2011年JR东海与美国佛罗里达州的高铁项目也因当地州长更迭无法落实预算而胎死腹中。

中国最近除了拿下印尼高铁大单，13日还与老挝签约总投资近400亿元人民币的中老铁路项目。该铁路全长418公里。项目总投资近人民币400亿元，预计2020年建成通车，全线采用中国技术标准、使用中国设备。此外，今年9月，由数家中国铁路公司组成的联合体还与美国私企XpressWest宣布建立合作关系，将在美国修建一条长达370公里、连接拉斯韦加斯和洛杉矶的高速铁路。