在快递收发件过程中充分利用有轨电车的尝试，最近在日本受到瞩目。日本货运巨头大和运输公司与京福电铁公司约4年前在京都开始的合作业务逐步成熟。着眼于减排二氧化碳的日本国土交通省将启动新的补助制度。

据日本能共同社11月19日报道，工作日上午7点，货运卡车停靠在日本京都市中京区的京福电铁车库，7个集装箱被搬上手推车，运到电车内。大和运输签订合同，包下了岚山线两节编组电车中的一节，每日使用两次。

沿线在红叶及樱花时节前后有交通管制，拥堵时期货车无法前行。日本大和运输负责人表示，若结合利用岚山线和自行车，就“能按时派送货物，同时对乘坐电车的乘客也有宣传效果”。该创意由一名职员在公司内部会议上提出，向京福电铁提议后顺利实现。

日本国交省将其作为二氧化碳减排的模范案例，在2016年度的预算申请中写入新的补助金，计划在有同样使用铁路开展业务时，给予导入设备的经费资助。

该业务的难点在于确保利润。大和运输表示，岚山线业务中虽然派送的货物足够多，但收件却不足。此外，此前少有交集的私有铁道公司与运输公司的配对也非常重要。

物流政策课企划室的环境班长针生久美子表示：“目前司机的数量不足，尽可能不使用卡车的运输方法具有划时代意义。”据称，在日本关东关西等地区也有公司在探讨开展相关业务。(记者 王欢)