据华尔街日报12月9日报道，围绕连接孟买和艾哈迈达巴德的印度首个高铁建设项目，日本与印度两国将在12月12日的首脑会谈中就采用日本的新干线方式达成协议。

这项高铁项目总造价约为9800亿卢比(约合1.8万亿日元，人民币950亿元)，日本计划提供超过1万亿日元的日元贷款。

据悉，此次的对象线路为连接最大城市孟买到古吉拉特邦的艾哈迈达巴德，南北全长505公里，预计最高时速为320公里，从孟买到艾哈迈达巴德所需时间将从目前的约8小时缩短到2小时左右。预定2017年开工，2023年竣工。印度政府计划以此为开端，建设7条高铁线路。

在全球的高铁建设计划中，今年10月，日本在印度尼西亚的竞争中刚败给中国，中日之间的竞争正白热化。

在今年9月的中日印尼高铁项目之争中，日本早在2011年就开始介入，然而最终失败令日本很恼火。印尼选择中国方案。最核心的理由，除了中国的修建速度(建设周期3年，2019年即可通车)外，更主要的是中国企业提供全额贷款，不需要印尼主权信用担保。

此次日本在印度高铁中胜出，就是吸取上次失败的教训，同时采用中国式的营销模式。

日方将日元贷款作为王牌。安倍11月表明了放宽贷款条件以顺利提供开发资金的方针。相关政策也将应用于印度。

据日媒报道，日本首相安倍晋三将于11日至13日访问印度，与印度总理莫迪举行会谈，届时将表明提供日元贷款用于高铁建设项目。日媒获悉，为了将印度采用新干线写入首脑会谈达成的共同声明中，双方正在就相关细节进行磋商。

围绕超过1万亿日元的日元贷款，目前日印两国正就通过10年左右、每年提供1000亿日元的形式进行调整。据日本外务省消息，截止2013年度，日本对各国提供的日元贷款额度方面，对印尼提供的日元贷款额最高，达4.722万亿日元，其次是印度的4.4564万亿日元。如果印度决定采用新干线，对印度的日元贷款额可能超过印尼位居首位。编辑：顾蓓蓓