日本正在创新领域寻求“再启动”，希望通过此举来带动该国已经停滞多年的经济重新走向全面繁荣。

作为首相安倍的经济振兴计划的一部分，日本要在2020年奥运会之前加速技术创新。一些项目已经在公有和私营经济部门中联合开展，如无人驾驶汽车、前沿机器人技术的运用等。

安倍希望通过增加研发领域投资，实现本财年经济增长4%。到2018年年初，政府希望日本成为最具创新活力的国家。

日本在航空领域的进展最近几个月广受世界媒体关注。半个多世纪来的首架客机已完成首秀，同时，日本还有望成为全球第四个试飞隐形战机的国家。本田公司还收到美国的许可，授权生产价值450万美元的商用喷气飞机，这是同类产品中速度最快、最安静、最省油的飞机。

医疗领域也有进展。2014年政府对再生医疗放松管制，给日本相关企业向市场投放产品提供了可能。富士公司的肝细胞技术有望再造人体相关组织。此外，滨松光电制造高精度轻型感应器还赢得了上一年度的诺贝尔物理学奖。

泡沫破裂前

上世纪80年代，日本曾向全世界贡献过随身听和子弹列车那样的精品，其工业能力曾经引领全球创新步伐。但之后，经济增长乏力，通缩不断，该国曾经引以为傲的创新产业辉煌不再，政策决策的失误更令日本错过互联网新经济这班车，逐渐落后于世界潮流。该国僵硬的政府和企业体制，也成为了该国创新形经济在重塑信心、大展宏图过程中的羁绊。

与此同时，来自领国的压力不断增强，中、韩两国不断提升研发领域支出。日本曾经引领家电等领域发展，而在如今的互联网时代，智能手机的主要玩家Google，Apple，三星等都是非日本品牌。

汽车领域分量重

不过，日本依然是全球主要的汽车研发国。11月份，尼桑公司展示了一款新概念车，该车具有可伸缩转向轮和具有信息显示功能的挡风玻璃。本田和丰田公司也展示了他们的无人驾驶汽车，能够自动变换车道，避免碰撞。

旧金山资助创业的基金公司创始人Tak Miyata称：“丰田及其他汽车企业在市场份额、技术和数据领域还是有着巨大的优势。如果步伐迈得足够快，日本完全可以引领这一领域的创新，避免智能手机领域的失败。”

当然，竞争对手也在加快他们努力的步伐。

根据经合组织的数据，近几年中、韩两国研发支出的增速都比日本快。

中国研发支出占比GDP从2000年的0.9%提高到2013年的2.08%。而韩国则从2000年的2.18%提升到2013年的4.15%。而日本2000年的时候为3%，2013年也不过就3.47%。

日本最大的竞争对手便是中国，后者致力于改变经济发展模式，转向以技术和消费服务为导向的经济模式，力图成为全球最具创新活力的国家。

资本支出

最近的数据显示，日本企业资本支出虽然有所增加，但许多都不太情愿对国内市场加大投资力度，支出水平也一直低于2007年的峰值。

瑞穗研究所高级经济学家Hidenobu Tokuda称，最大的挑战是如何获取资金，企业要有好的项目，能够促进生产，并产生经济效益。

Tokuda说：“日本基本不需要再增加研发支出，而是改善支出的使用质量。”

麦肯锡公司上海合伙人Erik Roth专注于研究创新经济，他对此有不同看法。他说，考虑到竞争加剧，日本务必加大投资，这样才能保住现有的地位。

Roth同时指出：“现在速度只能说是涉水前行，如果要加快速度，日本还有更多要做的事。”