图：日本三菱飞机公司MRJ支线客机

据日本《朝日新闻》报道，由于日本与俄罗斯的外交关系紧张，三菱飞机公司目前陷入了苦恼：如何将MRJ支线客机飞到美国去进行测试呢？

MRJ飞机需要飞往美国西雅图西北部的一座机场，该机场距三菱飞机的老家爱知县8000千米，但三菱支线客机标准机型的最大航程为2100千米。因此飞机在飞往美国西海岸的途中需要多次中停添加燃油。

三菱飞机公司目前正在研究三种可能的路线。从政治方面的便利度考虑，跨太平洋航线最为理想，但该航线的航程超过10000千米，在夏威夷和美国西海岸之间需要一次航程达4000千米的直航飞行。三菱飞机公司的官员表示：“如果我们重新设计油箱增加载油量，那么从技术上而言，飞机可以完成这个距离的航班。但我们还在讨论仅为一次飞行而这样做是否值得。”

就距离而言，向北方飞行经过勘察加半岛、白令海峡和阿拉斯加的航线最合理。该航线的航程仅为8000千米。但俄罗斯方面是否许可日本飞机飞越其领土这点还不明朗。而且两国能否在航班事故响应措施和其它安排方面达成协议也未可知。

向西飞行飞越东南亚、中东地区、欧洲和大西洋的航线是最后的选择。这也是巴航工业向日本的航空公司交付短程飞机时使用的飞行路线。但这条航线的航程超过20000千米——跨越了半个地球，而且还可能增加事故风险和意外。

2015年11月首次试飞成功后，三菱飞机公司在爱知县的名古屋机场和石川县的能登机场对飞机进行了试飞。两座机场均位于日本中部。

三菱飞机公司计划，在2016年年底前将5架飞机中的4架转移到拥有多条跑道且天气晴朗的美国机场，据悉，来自全球的飞机制造商都经常利用该机场对飞机进行测试飞行。

图：三条计划中的航线，三菱会用哪一条？