根据汽车研究公司凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)，飙升的成本可能会导致日本汽车市场并购重组，最终剩下3至4个主要品牌。

世界第三大经济体日本也是世界第三大汽车生产国，拥有至少8个领先品牌，包括全球最畅销的汽车制造商丰田。相比之下，其他主要汽车生产国如德国和美国只有少数主导品牌。

但日本汽车行业最近运行低迷。丰田汽车利润暴跌，三菱陷入燃油经济性丑闻事件。供应商甚至无法幸免：安全气囊制造商高田继此前宣布大规模召回瑕疵产品后，周四宣布录得四年里第三次季度净亏损。

凯利蓝皮书的汽车行业见解高级主管布劳尔(Karl Brauer)认为，未来五年日本汽车行业可能会并购重组，最终减少至3到4个主要品牌，未来5到10年，料将继续淘汰三分之一甚至一半。

布劳尔做出大胆假设之前，周四早间，日本两个重量级汽车制造商，日产汽车和三菱汽车确认，双方正在就可能的资本合作进行磋商。

两名了解情况的消息人士称，日产汽车正在进行深入谈判，打算投资2000亿日元(18.5亿美元)收购三菱汽车约三分之一股权。上个月，三菱汽车私自修改旗下四款小排量汽车的测试数据，伪造低油耗率。四款中有两款是三菱为日产代工的车型。本次事件共影响约62.5万辆在日本市场上销售的小排量汽车。

布劳尔指出，品牌并购重组更有效率，因为目前汽车行业竞争激烈，如果不属于大品牌，那么很难付得起研究与开发费用。

此外，未来汽车生产成本将越来越高，因为诸多品牌开始研发无人驾驶汽车以及与其他设备共享网络的汽车。

全球企业增长咨询公司Frost & Sullivan副总裁Vivek Vaidya表示，并购重组已成为一种业务潮流。全球发展趋势正无情地淘汰无法扩大规模的企业。

Vaidya称，三菱无法在竞争中存留，所以如果不与日产合作，该公司将无法提供价格具有竞争力的产品。

事实上，在全球产业面临挑战之际，兼并、收购或资本联盟形式的行业整合可能会产生重大意义。

思迈汽车信息咨询公司亚太地区总经理James Chao表示，汽车行业将面临诸多变化，燃料效能与安全方面的监管不断升级。汽车制造商料将在这些领域投资数十亿美元，这将影响利润百分比水平....目前全球越来越警惕汽车的质量问题，尤其车辆变得更加复杂的时候。

最近的丑闻，如大众、三菱的燃油经济性测试数据造假以及高田安全气囊故障事件，受此刺激，关于加大行业监管的呼声越来越高。

James表示，目前全球汽车行业正处于盈利峰值，但随着中国汽车市场发展势头逐渐消退，且美国汽车行业似乎已经饱和，未来利润料将逐渐下滑。

丰田最近的报告似乎证实了这一趋势。由于日元走强，加上销量不温不火，丰田预计，2016年3月至2017年3月这一财年，利润料将暴跌35%至1.5万亿日元，上一财年净利润增长了6.4%，利润总额从上年2.17万日元增长至本财年的2.31万亿日元(约合213亿美元)。

不过James表示，利润下跌35%看起来可怕，但仍盈利140亿美元，仍属于大规模数额。