导语：大家好，我是经济学者清风。近期关于日本和中国争夺马新高铁承建权的新闻，一时间成为众人讨论的热门话题，今日闲暇之余，笔者以开放意识及全局观念发表下个人拙见，欢迎大家一起探讨交流。

连接马来西亚首都吉隆坡与邻国新加坡的高铁建设计划向着付诸实施迈出了一大步。上月，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡举行的“2016年投资大马大会”开幕式致词时透露，马来西亚与新加坡有望在今年年中签署马新高铁合作谅解备忘录。他说，尽管政府削减开支，但不会影响能给人民带来福祉的公共服务项目，第十一个大马计划所确定的发展项目也不会受到影响。

这条拟建的马新高铁全长350公里，将连接吉隆坡和新加坡，预估费用在97亿美元（约合630亿元人民币）到145亿美元（约合942亿元人民币）之间。目前，中国、日本、德国、法国、韩国等高铁公司均已表示对马新高铁的兴趣，希望获得承建权，其中又以日本最为积极。

市场人士预测，定于2017年第一季度进行的马新高铁竞标中，中国中铁将与东日本旅客铁道株式会社展开对决。值得一提的是，日本政府和企业几年前就在马来西亚和新加坡布局，力争拿下马新高铁。日本主要是打安全牌，声称日本新干线自1964年运行以来，从未发生过任何重大致命事故，列车准点率高，并且运营经验丰富。

而作为构建现代版丝绸之路“一带一路”构想的重要一环，以在东南亚搭建铁路网络为目标的中国，正在以资金为武器向马来西亚发起攻势。就目前来说，中国高铁在价格上具有明显优势。

（趋势观察家）