新加坡联合早报网6月2日报道，日本外交部长岸田文雄昨日在东京都与马来西亚副首相阿末扎希会谈，提出希望在连接马国与新加坡的马来半岛高铁计划中采用新干线技术。阿末扎希表示期待日本参加竞标。

日本共同社报道，日本在与中国争夺高铁订单。由于在印度尼西亚高铁订单争夺战中败给中国，日本政府在七国集团（G7）伊势志摩峰会上提出“建设高质量基础设施”，欲东山再起。

双方确认将就南海问题进行密切合作，还就强化反恐对策进行磋商。

明年将迎来日本与马来西亚建交60周年，岸田说：“希望充实两国的战略性关系。”阿末扎希回应道：“为了吸引日方的投资，将提供对日本企业有利的商务环境。”

之前，阿末扎希指出，马国在颁布新隆高铁工程协议过程中，考虑的不仅是价格和技术规格，必须综合考量其他能带给人民与国家利益回酬的因素。

他指出，日本非常积极推销高铁给马国，该国的高铁拥有很好的安全纪录。他说，日本表明已做好准备，提供马国最好的反馈配套。

阿末扎希称，日本拥有很高的科技革新技术，日本相信一旦马国拥有高铁后，必能改变马国的经济格局。但他拒绝透露日本所提的反馈配套；他指出，新隆高铁工程将通过公开招标方式处理。

盛光祖（资料图）

早前消息：盛光祖组团与日本竞逐

（时代周报）5月23日，中国铁路总公司总经理盛光祖亲自率团出“马”飞赴吉隆坡，拜会马来西亚总理纳吉布，以期拿下吉隆坡至新加坡的新马高铁项目。

作为“中铁总一哥”，此次盛光祖的出访团队阵容被形容为“庞大而豪华”，涵盖了中国中车股份有限公司、中国交通建设股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司、中国进出口银行、中国投资有限责任公司等至少六个单位的负责人，涵盖了中国高铁项目从设计、建造、运营到资金支持的各个相关单位。

为拿下新马高铁，中企铆足全力。

新马高铁是指新加坡至马来西亚首都吉隆坡的高速铁路计划，建成通车后，新加坡至吉隆坡两地的铁路旅行时间将由现在的6个多小时缩短至90分钟左右。中铁总人士此前接受采访时曾表示，中国企业已经跟踪新马高铁项目达三年之久，现在要力争其成为中国高铁走出去的第三个标志性项目—前两个项目分别是印尼雅万高铁和俄罗斯莫喀高铁。

新马高铁的估算投资金额达745亿元人民币，如此巨额的投资引发各方激烈争夺，参与项目竞标的，除了与中方在高铁项目竞标上曾多次交手的日本，还有韩国、欧洲方面的公司。到访第二天，盛光祖表示，中国铁路技术先进，安全可靠，性价比好，建造速度快，中方希望凭借技术和经验优势中标。

目前，中方最大的竞争对手仍是日本。东南亚高铁研究学者、万里常安海外风险研究院院长黄日涵在接受时代周报记者采访时分析：“相比较于日方，中国的高铁技术全面，较便宜的造价也挺有竞争力的，这些因素都很有利于拿下‘新马高铁’，但考虑到日方与马来西亚和新加坡等东南亚国家长期以来错综复杂的国家交往关系，有些变数，不能单单只从商业运行角度考虑。”