6月24日，大西洋岛国公投成功，英国脱离欧盟。这场“地震”很快波及全球，而世界另一头的太平洋岛国——日本，受灾却首当其冲，成为反映最显著的受害国之一。

金融“风暴”

据日本共同社报道，6月24日东京股市日经指数震荡剧烈，跌幅一度超过1300点，成为今年交易期间最低值。同时，美元兑日元从6月23日高位107附近跌至两年低位99，日元汇率升至两年零七个月以来高值，这也是是1973年2月日本实行自由浮动汇率以来最大跌幅。同时，英镑对日元下跌8%以上，欧元下跌4%以上触及近三年半低位。一些分析师和投资人指出日元升值还没结束。

尽管日本经济持续了数十年的低迷增长，但由于日元前期对欧元英镑跌幅较大，美元又预期不稳，人民币处于弱势，再加上日本本身外债压力不大，且社会维持健康状态等等，无疑让日元成了最佳的避险天堂。WorldWideMarkets首席外汇策略师Joseph Trevisani称：“英国退欧已经提升了日本和日元的避险魅力。日本经济虽不强劲，但日本是一个岛国且不会崩溃。”

日产汽车股价在27日的东京市场的交易中下跌2.5%，延续上24日大幅下跌10%以上的走势。丰田汽车股价27日下跌1.7%，延续了24日大跌近9%的走势。三菱汽车6月22日发布了2016财年业绩预期，净亏损将达1450亿日元。日媒分析指出，这主要是由于燃效违规问题需向顾客及日产汽车支付补偿，计入了约1500亿日元的特别损失。日元兑美元汇率迅速攀升无疑导致了亏损额的扩大。

美国《华盛顿邮报》分析称，如果1美元兑换约100日元的汇率继续下去，日本国内制造业的税前利润将减少超过2万亿日元。

日元大幅升值降低日本企业的进口成本，同时削减了日本企业出口的竞争力，使得政府距实现2%的通胀目标更远。有分析认为，驻英日企面临巨大关税成本，反映到物价上，丰田汽车，松下等欧盟销售份额大的日企将损失惨重。如果躲避货币风险变得长期化，将会增加日元进一步升值，最终可能造成日本的GDP下降0.1%～0.8%。

实业重创

我们再从实体经济方面看英国“脱欧”后对日本汽车企业的影响。

英国是欧洲第二大汽车销售市场以及第三大汽车制造国。有不完全统计，目前，在英国市场上有大约50家都从事汽车相关业务。据英国的一个汽车行业组织称，在日本的汽车制造商中，日产、丰田和本田汽车每年生产的车辆中有大约一半都是在英国制造的，在英国生产的汽车大多都被用于出口，而其中超过一半的出口车辆都是面向欧洲其他国家的。就目前而言，由于英国是欧盟成员国的缘故，日本汽车制造商的英国工厂在向德国等欧盟国家出口产品时都可享受最惠待遇。一旦英国脱离欧盟，这些企业将面临最高10%的高关税。同时，英国进口欧盟汽车零部件也将缴纳4%的入境关税。

日产汽车已在英国市场上进行了37亿英镑的投资，2015年日产在英国桑德兰工厂的产量为接近50万辆。与此同时，丰田汽车在英国进行的投资总额也高达22亿英镑以上，丰田在英生产的汽车中90%用于出口，其中3/4销往欧盟。路透社援引摩根大通的报告称，日本车企中尤以三菱汽车和马自达受到的冲击最大，这两家公司在英国和其他欧洲市场都有深耕，受欧洲货币变动影响最大。

除了关税和出口，脱欧后的影响还直接体现在劳动力方面。相比于其他欧洲国家，英国的汽车业劳动力是大家都愿意接受的。同样是欧盟国家，英国汽车工业劳动力的价格却仅为德国的一半，这也就造成了各大跨国车企纷纷在英国投资建厂，汽车行业向英国提供约80万个工作岗位。那么脱欧带来的人口自由流动的受限，恐怕也将影响英国汽车人才的供给，增加劳动力成本。

英国财政部预计，脱欧两年后，英国GDP将下降3.6%，失业人数增长52万，英镑贬值12%。脱欧会给每个英国家庭造成每年2600英镑到5200英镑的损失。作为欧洲第二大汽车销售市场，英国经济水平的下降必然影响接下来的新车销量。 EvercoreISI研究公司Arndt Ellinghorst预计，明年英国新车注册量将下降14.4%，西欧地区的汽车产量则将下降2.5%。

鉴于英国脱离欧盟可能带来的影响，野村证券分析师Masataka Kunugimoto已经下调了对日本七大汽车制造商在截至2018年3月份为止的一个财年中的运营利润总和的预期。他目前的预测是，这些公司在该财年中的运营利润总和将为4.15万亿日元，相比之下此前预期的预期为5.07万亿日元。

市场研究公司帝国征信（Teikoku Databank）的官员Daisuke Iijima表示，将欧洲总部设在英国的日本公司可能会将其总部迁往其他欧盟国家，甚至是彻底缩减其欧洲业务。

但支持离开欧盟的官方活动领导者voteleave则表示：“本田、丰田、日产都明确表示英国离开欧盟以后还将继续在英国投资，而留下的主要因素是因为我们有着高等技术的劳动力、强大的法律体系以及友好贸易环境。离开欧盟意味着我们可以重新掌握我们的贸易规则，保证汽车可以在全球经济增长的环境下自由贸易。”丰田在给其英国员工的一封信中也表示，继续留在欧盟对公司生产和保持长期竞争力是最好的选择，否则，丰田将面临巨大的商业挑战。

实质上，截至目前，并没有任何一家汽车制造商明确表示倘若英国最终脱离欧盟，他们将关闭在英国的工厂。一方面原因是，根据《里斯本条约》的规定，英国最快也要等到2018年才能真正离开欧盟。影响长远英国新车注册量将下降14.4%

好在，距离英国正式离开欧盟尚有两年时间，众多汽车厂商还有一些时间去思索何去何从。