【环球网报道 记者 王欢】日本共同社6月30日报道说，日本二手列车活跃在印尼首都雅加达的铁路上。曾经因为车辆检修维护不完善，运行状况无法令人满意，但如今这已成为普通民众上班上学值得信赖的代步工具。东日本铁路公司(JR东日本)派遣的日本技术人员将维保经验传授给当地追求安全运行，渐渐打造成了可靠性“媲美日本”的公共交通工具。

“车内很舒适。如果能准时靠站就更好了。”乘坐列车出行的一名印尼男性公司职员谈及乘车感想时如是说。

从2000年起，由JR东日本、东京地铁、东京急行电铁公司转让和出售给雅加达首都圈铁路公司(JABODETABEK)的列车总计已达850节。在首都圈行驶的列车有98%是日本的二手列车。

“检修车辆时安全帽也不戴，工具也不拿。”去年3月被JR东日本派往该铁路公司的前田健吾回想起当初的情形时脸上露出了苦笑。

据称，检修方法也不成体系。发生故障时只能用其他车辆上的零件替换掉故障部位。车辆基地等内，几乎所有零件都被拆散的约230节“废车”有些触目惊心。

前田说：“这里缺少在损坏前修理、更换的意识，管理层也不懂得向一线人员作出恰当的指示。”在学习了JR东日本的技术要领和经验后，管理层和一线人员共同努力为日常检修保养制定出了操作规程。

他们设定了目标，争取两人一组用45分钟完成十多节车辆的检修。同时还疏通了日本零部件供应渠道，建立起了损坏前预先更换的机制。原本杂乱无章的检修车间也被整理一新，变得安全整洁。

前田满意地说“能够亲手制定同日本一样的预防维保措施，由此增强了自信”。但他同时也严厉地指出：“虽然检修体系的建立大大减少了车辆故障，但距离高质量的客运还差得很远。”

车辆行驶时不显示目的地。在近80个车站中有7座车站放置了售票机，但人们没有购买往返车票的习惯，总是拥挤不堪。车站内还有乘客穿越线路导致运行延误。各种问题依然堆积如山。

日本虽然在去年的雅加达爪哇岛高铁订单争夺战中输给了中国，但仍然有望参与连接雅加达和爪哇岛东部泗水的普通铁路高铁改造项目。

前田表示“仅仅依靠JR东日本总会有局限性，日本列车制造商的合作必不可少”，期待集全日本之力致力于印尼铁路的现代化发展。