在这场革命中，一直自诩制造业大国的日本却在原地踏步，进展缓慢。为了解决经济增长缓慢、人口老龄化的问题，近期，日本经济产业省制定了新的经济刺激措施草案，重点是推动利用人工智能(AI)和机器人等技术实现产业升级的“第四次产业革命”。日本政府计划在2020年东京奥运会和残奥会之前，将自动驾驶汽车在高速公路上投入实际应用；并计划在3年内实现利用小型无人机运送货物等。

在自动驾驶技术领域，日本目前已经落后于欧洲及美国。因此，一方面日本政府积极地在政策和法规方面为自动驾驶汽车商业化创造条件；另一方面，日本汽车业也在联合各大汽车厂商的力量，寻求共同发展。自动驾驶技术研发所需的巨额投资以及专业技术领域所面临的难题，同样促使日本汽车厂商“抱团取暖”。

因此，我们看到日本政府正在积极推动自动驾驶立法。实际上，这一举动背后更深刻的动机是推动该国汽车业升级以及国民经济改革转型。近日，日本行业竞争力委员会提出两项新机制，对汽车发起结构改革。第一项是推演法：该委员会在一份提议草案中建议政府基于其与私营企业的沟通建立长期目标，然后反推具体改革方案起草和贯彻执行的时间。第二项是针对具体业务的性质，减少行政监管程序以及削减管理费用。

此前，在一次公私合营的对话中，日本致力于机器人研发的ZMP公司CEO官谷口恒要求日本首相安倍晋三放开法规桎梏，允许自动驾驶汽车在公共道路上路行驶。“在第四次产业革命中，贵在神速。”安倍晋三回应道，“政府将及时作出反应，并考虑采取必要的措施。”在该对话结束之后，安倍就宣布了相关措施。他表示，日本政府致力于实现2020年东京奥运会时允许无人驾驶汽车上路行驶，并在物流运输等方面提供服务。

近年来，随着松下、索尼、夏普等电子巨头一个个走下神坛，日本人感受到了深刻的危机。落后就要挨打，这是亘古不变的真理。因此，在汽车业方面，日本政企正积极地跟上行业的快速变化，采取了一系列举措。我国也在大力发展自动驾驶汽车，而且有望成为自动驾驶汽车第一大国。在这个发展过程中，以后谁提出的法规占主导，谁生产的自动驾驶汽车占据优势，这些问题不得不让我们深思。

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