作为世界上最优秀的国度之一，日本的经济在2009年，日本国民人均收入达到37800美元，与“世界最富”的美国人差距不到5000美元，有媒体甚至说到一个典型的日本人比一个典型的中国人富裕10倍。如果将日本物价和中国比的话，那么简直是小巫见大巫，一位日本工人的富裕程度也比中国工人高五倍。原油沥青，白银等贵金属指导薇-信：wins258

近年来日本可以说是诸事不顺，英国退欧、土耳其政变、全球油价下跌等都给日本经济带来了一定的影响，再加上经济持续低迷；物价长时间通缩；债务率持续攀升；老龄化问题日益严峻；产业空心化效应凸显等一系列问题，使得日益困难的日本经济更是雪上加霜。原油沥青，白银等贵金属指导薇-信：wins258

经济阴霾下，日本人心惶惶，金融市场动荡中，世界囤金潮此起彼伏：中国大妈刚刚解套，日本投资者已经开始疯抢黄金，也说明了其日本民众对经济的缺乏信心。不断升值的日元和疲弱不振的日本经济，导致日本再次布局东南亚，以维护自己在东南亚的影响力，这也导致中日之间的高铁争夺战再次升温。

中国2011年6月便将提前完成世界上一次建成里程最长、运营速度高达380公里的京沪高铁。10年前，绝对不会有人想到，中国会与日、法、德等传统的高速铁路强国“同台竞技”。而如今，这些本被人看做不可能的事情，中国铁路人将它变成了可能。原油沥青，白银等贵金属指导薇-信：wins258

由于国内经济不振，迫使大家的眼睛都向“外”看。中国如此，日本也如此。但如果都向外看，且眼睛都紧盯同一个地方，那么，产生的不是“电光火花”，而是虎视眈眈，充满敌意了。

对日本而言，此次若能拿下马新高铁项目对日本新干线技术的出口起到关键性作用。日本正在加紧开发新技术，力争将新干线的最高时速由目前的320公里提高至400公里 ，日本计划在2020年将最高时速达到400公里的新干线投入商业运营。这点速度在中国面前根本就不值一提，而可怜的日本人却还在沾沾自喜 ，当他们知道了中国高铁的强悍速度后，定会震惊的目瞪口呆！

中国高铁早已和新干线比肩，甚至不在其下。2014年，中国南车建造出了国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管(IGBT)芯片生产线，这意味着中国已经掌握了高速列车最核心的技术。而且从价格上来说，一般情况下，中国建设高铁的国际报价为每公里0.33亿美元，而日本则为每公里0.5亿美元，差距很大。原油沥青，白银等贵金属指导薇-信：wins258

总结，日本整个国家被经济阴霾笼罩，像无头的苍蝇乱撞，沦为黄金接盘侠后，又想争夺中国在东南亚的高铁市场，殊不知，自己的高铁技术在中国面前压根不能相提并论，还是有点自知之明吧。