出租限闲置物品、场所和技能等的共享经济在日本也正在扩大。除了民宿外，还出现了出借闲置名牌包来赚钱的主妇，如今谁都能够成为服务的提供者。共享经济的市场规模被认为高达2万亿日元，为了完全开发出这一新市场的潜力，放宽限制以及制定相关规则必不可少。

摆放着约2000个出租用的名牌包（广岛市中区的Laxus Technologies）

在日本Laxus Technologies公司广岛总部的仓库里，货架上摆放着LV、爱马仕和普拉达等品牌包。数量约有2000个。该公司从1月开始推出收集个人闲置的名牌包对外出租服务。会员在网上挑选想要租借的包包后，Laxus将把包包寄送给会员。

一位居住在东京世田谷的35岁主妇前几天将闲置的LV包装进箱子寄送到了Laxus。有人租借的话，该主妇最多每年可获得2.4万日元（约合人民币1477元）的收入。“感觉自己也成为了个体老板”，花20万日元购买的包包相当于变身为年利率10%的投资商品。Laxus 社长儿玉升司表示，“我们挖出了想用名牌包的潜在需求”。约有7000个名牌包因为流行趋势已过以及个人喜好等原因被该公司收集，如今正忙于进行开封作业。

1年多赚1万8

DeNA推出了保时捷、奔驰、宝马等高档车和跑车的租赁中介服务“Anyca”。在车主不开车的日子将闲置的汽车对外出租，租金通常在1天1万日元以下。该服务深受30岁左右的年轻人欢迎。车主的平均收入约为每月2.5万日元（约合人民币1539元），年收入约为30万日元（约合人民币18462元）。

说起共享经济，首先会想到发源于美国、在印度尼西亚和中国等亚洲地区呈爆炸性速度扩大的拼车和民宿服务。在日本市场上，优步被视为“黑车”，起步较晚，但是潜力依然巨大。

据日本第一生命经济研究所首席经济分析师永滨利广估算，日本的共享经济市场规模到2025年将达1.7万亿日元。即使是小众领域，也蕴藏着只要开动脑筋、业务也将明显增长的可能性。

有一家名为akippa的停车场管理公司以“轻资产运营”模式跻身行业前三。该企业的注册停车场在全国超过9000处，仅次于同行业的“24Times停车场”和三井的“Repark”。出租方将地点、价格和现场照片等发布到akippa的网站上，费用在网上协商，因此无需设置资费计量器。

从阪神甲子园球场徒步10分钟的停车场使用率很高。一位80多岁的老先生因出租停车位一年赚到了24万日元（约合人民币1.5万元）。去甲子园看比赛时利用停车场的球迷满意地表示，“1天1080日元（约合人民币66.46元），比周边便宜”。

此前以个人交易为主体的共享经济开始向企业和地方政府扩散。日本仓库管理公司SOUCO将自4月起，向企业提供出租物流和房地产公司仓库闲置空间的服务。该公司社长中原久根人表示，“仓库公司平均拥有25％的闲置空间，如果与暂时存储商品的企业需求对接起来，将出现商机”。

刺激创业精神

奈良县生驹市和秋田县汤泽市与日本AsMama公司展开了合作。这家企业主要提供由家庭主妇和乐于助人者代理幼儿园接送等服务，有助于减轻育儿负担。

有观点指出，共享经济越是发展，产品越销售不出去，经济规模将缩小。但是，通过IT基础设施，有效利用闲置资产的业务初期投资很少，可能将刺激此前沉睡的个人创业精神。虽然兼顾安全性和消费者保护等法律规定成为课题，但如果能将行政干预控制在最小限度，同时巧妙引导增长，将为受限制的行业打开通路，成为创造新市场的原动力。（日经中文网 藤川卫、南毅郎）