5月7日，常州录安洲长江码头开启直航日本首条集装箱班轮，这是常州市确立“以港兴市”战略目标以来的一个里程碑式的事件。无论是从服务常州市外向型经济，还是增强常州对周边经济的辐射带动，以及港口自身的发展，都具有十分重要促进作用。

近年来，常州对日经贸关系发展密切，双方贸易额逐年攀升。目前，常州市对日本有出口实绩的企业1123家，其中年出口额在100万美元以上的企业有243家，出口商品主要有机电产品、纺织原料及纺织制品、车辆及其零件、塑料制品和金属制品。对日本有进口实绩的企业776家，主要进口商品有机电产品、化工产品、金属制品、纺织原料及纺织制品、塑料制品等。2016年全市对日本进出口总额29.2亿美元，其中出口18.9亿美元，进口10.3亿美元。但是，部分货源采用常州驳船支线方式，衔接上海港或太仓港大船，然后换装出口日本。由于时间和成本方面问题，大部分日本客户选择公路运输至上海港或太仓港出口模式。这种方式俗称“喂给”，时间成本和物流成本的增加，是企业之痛，也是港口之痛。

据市交通产业集团总经理、常州录安洲长江码头有限公司董事长周伟介绍，市交通运输部门积极谋划，确立了三年内开通近洋航线的战略目标。三年前常州港启动了日本直航航线的准备工作，积极开展广泛调研和与船舶公司的对接争取。全市对日贸易情况的调研，为开辟日本直航航线作准备工作。调研数据显示，每月有大约4千箱日本流向货源，货源结构包括PTA、光伏、摩托车、自行车、服装等。为加快港口发展，同时为常州外向型经济发展做贡献，常州港在全市综合交通枢纽战略的引领下，积极对接市口岸办及各口岸联检单位，经过不懈努力，今年成功实现直航目标。

据悉，班轮由太仓港集装箱海运有限公司负责运营，共投入两条1049TEU舱位的集装箱船舶对开，船长143米，船舶总吨9590吨。班期为每周一班，每周六下午靠泊，每周日上午离泊。班轮直达日本OSAKA (大阪)、KOBE（神户）、TOKOY（东京）、YOKOHAMA（横滨）、NAGOYA（名古屋）五个基本港。直航航线的开辟可以使企业具有更低的物流成本，从而吸收更加优质的要素资源，面向更广阔的海外市场，为产业集群的发展带来强劲的动力，有利于改善对外交往和投资环境，形成开放型经济的新增长点。

据了解，常州是江苏省第四个开通直航日本近洋航线的城市，常州周边的镇江、江阴、扬州、泰州和靖江等港口均未开通日本直航集装箱班轮，常州港稳定的日本直航班轮除了服务好当地外贸企业外，还将进一步提升常州港集装箱业务的优势地位和集聚效应，吸引近邻城市更多的日本货源，进一步增加码头吞吐量。预计日本直航班轮第一年吞吐量可达2万标箱，展望2019年可达4万标箱。同时，日本直航班轮形成规模效应后，会带来充足的箱源，结合常州本地东南亚货源流向，录安洲长江码头下一步将加快推动东南亚直航航线的开启步伐。（巢建英 孙波）