8月9日，ofo小黄车宣布与软银商业服务有限公司（简称软银C&S）达成合作伙伴关系，正式进入日本市场。日本也成为继中国、新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚之后，ofo小黄车进驻的第8个国家。

据悉，根据双方签署的合作协议，软银C&S将与ofo小黄车展开全方位的独家合作，以帮助ofo小黄车加速实现在日本的全面落地。根据初步规划，ofo小黄车将于今年9月在东京和大阪两大城市率先投入单车，进行第一阶段的试运营和市场评估，随后将通过软银C&S的全面协助，迅速进入日本的其他城市。

大有可为的日本市场

老冀认为，进军日本对于ofo小黄车来说意义重大。为什么这么说呢？因为日本市场有两大特点，特别适合共享单车的发展：

第一，日本的人口足够多，有1.27亿人口，排名全球第十。而且，日本的人口高度集中在东京、大阪等主要城市，仅东京都市圈的人口就高达3500万，其中东京都的人口密度高达6160人/平方公里，比北京城区还要高。

第二，日本同样有着非常浓厚的自行车文化。老冀小时候看了很多日剧，经常都有年轻人骑着自行车穿行于大街小巷的镜头，其中让老冀印象最为深刻的就是日剧《情书》当中，当女藤井树在图书馆中发现了真相，骑着自行车回家，与前来寻找自己的渡边博子猛然相遇的那个镜头。可见在日本的城市里，过去自行车同样也是重要的交通工具。

因此，老冀很看好ofo小黄车在日本的发展前景，况且进军日本市场也非常符合ofo小黄车的愿景：让人们在全世界的每一个角落，都可以通过ofo解锁自行车，随时随地有车骑，满足短途代步的需求。

作为共享单车的原创者和领骑者，ofo目前已经在全球连接了超过800万辆共享单车，日订单超2500万，并为全球8个国家超170座城市的上亿用户提供了超30亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务，也已经成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。

也正是因为以ofo为首的共享单车不仅仅在中国迅速普及，而且加速全球化进军诸多的国家和城市，使得共享单车已经成为歪果仁广泛认可的“新四大发明”之一，并先后被新华社、中央电视台等主流媒体报道和点赞。

那么，选择了软银作为日本合作伙伴的ofo小黄车，会不会在日本刮起“ofo旋风”呢？老冀认为极有可能。ofo在中国率先推出的这种无桩式自行车，比过去城市中传统的有桩式自行车要先进和方便太多，再加上通过硬件技术和大数据运营管理能力搭建的智能化的共享生态服务体系，使得ofo能够给日本城市居民的短途出行提供全新的解决方案。

另外也不能忽视软银这个ofo在日本本土的合作伙伴的巨大能量和创新能力。大家都知道，软银是日本知名的信息通信技术公司，从事制造、配送和销售物联网产品、机器人技术与云服务，并提供与海外产品和服务有关的广泛业务，包括销售、营销、技术支持和物流保障。

让老冀印象最深刻的，就是2009年在日本运营商中只能排老三的软银，却抢先联合苹果在日本刮起了“iPhone旋风”。在iPhone进入日本市场的时候，日本的智能手机市场仍然被索尼、松下、NEC等本土手机品牌统治。仅仅一年之后形势逆转，iPhone竟然占据了46%的市场份额，这在很大程度上要归功于软银在日本开展的无须首付零元购机、一年内免费换机、开发与日本用户习惯匹配的外接设备和APP、铺设大量WiFi热点等创新的运营策略。

共同打造“万物互联”的世界

在老冀看来，帮助ofo在日本成功，也是软银整体战略的重要组成部分。作为全球最成功的企业家和投资家，软银创始人孙正义有个“时间机器”理论：美国、日本、中国这些国家的IT产业的发展阶段不同，在日本、中国这些国家的发展还不成熟时，先在比较发达的市场如美国开展业务，然后等时机成熟后再杀回日本，进军中国、印度，就仿佛坐上了时间机器，回到几年前的美国。

（软银创始人孙正义）

正是依靠这套理论，软银先后投资了日本雅虎、阿里巴巴并大获成功，如今又开始大量投资正在崛起的印度。

如今，在世界500强中排名72位、去年营收高达828.9亿美元的软银正在近乎疯狂地布局“万物互联”战略。

2016年7月，软银竟然以310亿美元的高昂代价、举债收购了英国移动芯片巨头ARM。此前，软银同样花费了巨大的代价，收购了美国第三大电信运营商Sprint，由此构建了万物互联的基础设施平台。

此外，软银还投资了中国的阿里巴巴和滴滴，投资了印度的打车应用Ola、电子商务网站Snapdeal和食品杂货递送服务商Grofers，在万物互联的基础设施平台之上，继续完善各种垂直应用的生态系统。具体到移动出行领域，已经投资了滴滴和Ola的软银已经在城市汽车领域占据了有利的位置。

如今，软银将通过与ofo的合作，补上短途出行的这块短板。“我们非常高兴能与ofo小黄车合作，它将给日本带来绿色、高效、便捷的出行解决方案，为环境的可持续发展做出贡献。”软银C&S董事仓光哲男表示，“软银将竭力帮助ofo小黄车在日本市场推广无桩共享单车这一商业模式，全面提升日本的城市交通出行效率。”

而让老冀感到颇为自豪的是，这恐怕也是孙正义的“时间机器”第一次逆着过去的地区自转顺序：这一次，软银将在中国已经成熟的、以ofo为代表的共享单车模式，反向输出到日本等互联网发达国家。而在过去，各种互联网应用的大规模普及，都是先从美国起源，然后传递到日本，最后才会拷贝到中国。随着中国互联网应用水平与全球最先进国家的同步甚至领先，以后孙正义的“时间机器”恐怕更多地会是copy from China了。

老冀相信，这会是一个双赢的合作。通过这次意义非凡的合作，ofo小黄车将能够实现“连接全世界自行车”的伟大愿景，而孙正义掌舵的软银也将进一步实现“万物互联”的梦想。

（本文来源微信公众号：老冀说科技）