日本在今年年初宣布研发十几年的C-2中型运输机开发完成，按照计划，日本航空自卫队将采购40架C-2运输机，这种运输机将首先替换C-130和C-1等机型，成为日后日本自卫队的主力运输机。

当然，C-2除了会供应给日本自己使用之外，也是一种准备出口的中型运输机，日本计划在迪拜航展上展示C-2运输机，以期获得中东土豪采购国家的关注。

C-2运输机和中国运-20运输机差不多是在同一时期正式宣告入列的，中国现在也已经实现运-20的批量生产工作，这些战略级运输机也有外销的计划。

媒体曾经报道称，委内瑞拉、斯里兰卡、非洲一些国家都曾经对中国的运-20表达了兴趣，中国也曾经在航展上展出运-20。

这说明在解决自身需求的前提下，中国也将尽快启动运-20的外销工作。运-20是中国第一款大飞机，也可能是第一款出口的国产大飞机。

如果运-20也正式出口的话，则会遇上前来竞争的C-2运输机。虽然和运-20相比，C-2只算是中型运输机，其载荷量和续航能力均不如运-20，但是这并不代表C-2没有竞争力。

日本从美国获得了大量先进的技术，C-2使用2具动力充沛的CF6-80C2K1F涡扇发动机，其输出功率甚至高于运-20。 和欧洲的A400M相比，C-2也拥有航程上的优势。

运-20固然拥有66吨的载荷优势，但是C-2也有其卖点，日本对这种中型运输机还是很有信心的。

武器出口除了要确保产品有过硬的质量之外，还需要做好市场开拓工作，各种宣传和展示活动是必不可少的。

运-20作为中国第一款国产大飞机，在亮相之初就已经吸引了国内外媒体的关注，在今后的外销推广过程中，仍然需要加大宣传力度，逐渐形成自身的竞争力。

日本的C-2固然是有力的竞争对手，但是美国的C-17和C-130等机型的竞争力更强，所以这是一个竞争十分激烈的市场，运-20要外销，就必须做好相应的准备。（作者署名：鼎盛军事）