近日，据日本时报报道，日本神户制钢所在10月8日发布消息，承认其曾经篡改了部分铝制品和铜制品的强度等性能检测数据，并出货给了200余家企业。其中包括丰田汽车公司，丰田汽车多款型号汽车的部件涉及其中，普锐斯和日本制造的雷克萨斯大多数车型都曾使用铝制部件。

而日本三菱重工证实集团旗下研发MRJ支线客机部门使用神户制钢产品。此外，日本铁道的新干线子弹列车也有使用神户制钢的铝制品。而这一有组织的违规行为最早可以追溯到10年前。近年来，作弊现象似乎在日本企业界层出不穷。

去年4月，三菱汽车社长相川哲郎召开新闻发布会，承认在四款轻型汽车的燃油效率测试中存在违规操作，以美化排放水平，涉及车辆超过60万辆。据相关调查显示，三菱车型在油耗测试中，对轮胎静负荷采取了作弊处理，致使测试的油耗比实际低出5%~10%。

同年5月，日本第二大轻型汽车生产商铃木汽车也承认其在本土销售的16款车型存在燃油测试造假，共计210余万辆。其实省油、低价的轻型车战略，迫使各大厂商竞相采取作弊竞争，无视消费者的利益，是发生上述数据造假丑闻的最根本原因，省油的卖点最终变成了污点。

同年7月，曾经风光无限的高田在全球气囊市场占有率高达20%，在测试中存在数据操控和篡改的问题，在质量监测环节，高田公司的工程师故意去掉了部分测试数据，以取得“理想”的测试报告。过去10年间造成超过百人死伤的高田“死亡气囊”，从质量问题进一步演变成了造假丑闻。

今年9月，日本国土交通省在调查中发现了日产汽车出厂前的最终检查是由未被日产认定为正规检查员的“辅助检查员”实施的。日产汽车9月29日不得不宣布停止销售店铺库存的约6万辆新车。如果发现已出售的车辆也有上述违规问题，可能召回多达100万辆汽车。

总结：日本的产品一直以高品质而深受中国消费者青睐，不少消费者甚至千里迢迢飞到日本，只为购买所谓的日本原装产品。然而日本工业的高品质形象，近年来不断遭受打击，接二连三的日企造假事件，使得我们不得不开始重新审视日本制造的质量。这一连串的造假事件也让人不经感叹日系车就一定可靠吗?日系车还值得我们信任吗?