一直以来，“日本制造”在国人眼中就是“高品质”的代名词。

工艺精致、外观精美、品质上乘、环保节能等是日本产品的特色，哪怕价格相比国货有点贵，还是受到很多人的青睐。

以精细、严谨著称的日本“工匠精神”更是备受推崇。日本人严谨细致的工作态度，给世界留下深刻印象。

然而，自带光环的日本制造，近年来却屡屡因各类丑闻陷入争议，令人大跌眼镜。

▼神户制钢把天上飞的、地上跑的全祸害了

始创于1905年的神户制钢，日前曝出造假丑闻，承认旗下多家工厂长期篡改部分铝、铜等制品的强度、尺寸等出厂检验数据，以次充好。

铝制品被广泛用于汽车、新干线和飞机等事关人命的运输机械。作为日本第三大钢铁企业，神户制钢的问题铝制品提供给约200家公司。

受影响的不只有包括丰田、三菱、日产在内的众多日本汽车企业，还波及欧美公司。美国巨头通用汽车（GM）、福特汽车也开始调查。

“你家的车用的是不合格日本材料吗？”美国彭博新闻社在报道开篇提出的这个问题，不禁让人感慨，一旦日企开始造假，全世界都跟着遭殃。

也许你还没有买车，但你出行总离不开坐车吧，说不定这部车那部车就用了不合格的材料，简直防不胜防。

英国高铁也受到影响

神户制钢副社长梅原尚人本月8日在东京召开记者会，致歉称“出于完成出货目标的压力，篡改数据，对此深表歉意，正在反省”。

他在记者会上坦言，篡改数据并非个别人所为，而是获得管理层默许，是公司整体行为，而且这样的集体违规行为已持续了有10年之久，但他否认有来自总部上层的违规指示。

目前，受影响企业正在进行调查，如涉及性能安全，或将引起大规模召回。

▼日本大公司为何“又双叒”出问题了？

近些年，日本制造业频现造假、违规、瞒报等丑闻，引发消费者质疑。诸多知名日企纷纷陷入亏损、变卖业务的泥潭，有的甚至面临破产。

日本高田公司生产的问题安全气囊引发全球汽车召回事件。拥有84年历史的高田公司今年在日本和美国同时申请破产保护。

东芝财务丑闻规模之大让人诧异，跨度长达8年(2008年至2015年)，跨越老中青三代社长，财报“注水”金额高达2000亿日元。

三菱汽车公司承认在燃油及经济性测试数据中造假，其造假行为最早可追溯到1991年。

因被曝出使用无资格员工负责整车检查，日产汽车近日向日本国土交通省申请召回“NOTE”和“赛瑞纳”等38款车型，合计约为116万辆。

……

这些作为行业标杆的大企业，暗地里弄出这样一系列不当做法，严重破坏着消费者对它们的信任。

对日本人来说，鞠躬的程度表达不同的意思。如：弯15度左右，表示致谢；弯30度左右，表示诚恳和歉意；弯90度左右，表示忏悔、改过和谢罪。

于是每次在企业丑闻被曝光后，总会看到高层在记者会或股东大会上90度鞠躬的别样“风景线”。

可是这并没什么（哔—）用，如果道歉能解决问题，还要警察干什么。企业出了问题，而且还是十几二十年的老毛病，高层肯定是一清二楚。

然而为了保自己任上一时太平，大家心照不宣，在问题没有被曝光前都装聋作哑，希望能瞒天过海。

日本传统上有“耻感文化”一说。但不得不指出，这些年，日本制造业界的“耻感文化”正被“隐瞒文化”、“篡改文化”、“歪曲文化”所压制。最终的结果就是，整个日本制造业的信誉或受到动摇。

坦诚地说，日本的制造业相当发达，尤其是高科技领域。也许在某些领域它降一个标准，依然领先其他国家企业的水平。但如果总是自甘堕落，始终不是个办法。

日本制造真的要完蛋了吗？也许会，也许不会。

时间会告诉我们答案。