今天我们继续侃侃日本。
曾几何时,日本制造业,在中国乃至全球人民的心中,都是精致、严谨的代名词。
比如上世纪末在我国风靡的一系列日货品牌,东芝、夏普、松下,以及一句脍炙人口的“索尼大法好”,都无不成为日本制造业的代名词。
然而最近,日本制造业却“遭遇地震”。一桩桩造假内幕被相继曝出……涉事企业偏偏还是百年老店,造假更是从10年前就开始了……
2017年10月,日本神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品的检验数据,将产品以次充好供应给客户 。神户制钢造假丑闻仍在发酵,其不合格产品供应汽车、飞机、新干线、军工等多个领域制造商,数量从200家上升到了500多家。
目前,神钢造假丑闻仍在持续发酵中,根据日经新闻报道,神钢伪造产品质量数据掩盖问题的历史,可能比此前公开的十年来得更长 ……
由于涉及领域非常之广,神钢丑闻几乎席卷了整个日本制造业,这让日本企业集体遭遇到前所未有的信任危机。
然而对于日本来说,这并不是第一起被爆出的造假丑闻。
上月末,日本汽车三巨头之一的日产承认,其在成车出厂检验环节中,大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续 。日产本月6日宣布召回已售38款车型共约116万辆汽车。如果追溯过往,陷入造假丑闻的名企巨头也不在少数。
2009年9月,丰田汽车因“召回门”深陷危机 ,其先后宣布在全球范围内召回的多款车辆,合计850万辆。据了解,召回范围内车辆的可变齿轮比转向系统(VGRS)的控制程序不恰当,方向盘打满后如果方向盘回轮速度过快,有可能短时造成与方向盘正中位置的偏离角偏大。由于相对轮胎直行方向,短时发生方向盘位置的偏离,可能导致驾驶员判断失误和操作失误,造成安全隐患。丰田公司决定免费为缺陷车辆更换可变齿轮比转向系统的电控单元,以消除隐患。
2016年4月,三菱汽车承认在油耗测试中采用不当手段 ,使得燃油经济性测试结果好于实际情况,涉及62.5万辆微型车。这成为三菱汽车自2000年隐瞒车辆缺陷以来的最大丑闻。丑闻曝光后,三菱汽车股价大幅崩落,曾在一个小时左右时间内股价暴跌约15%,成为该公司十多年以来最大跌幅。
而那些曾经一时风头无两的日本品牌,近年来也遭遇到深深的危机。
比如东芝,一度因为资不抵债,只得出售旗下闪存业务,断臂求生。
还有高田,因为问题气囊事件,使大众、通用等汽车等公司被迫召回数千万辆汽车。这起事件被美国媒体称为“有史以来最恶劣汽车安全丑闻”,而高田公司也因此于今年6月申请破产。日本帝国数据银行称,高田破产案规模为(日本)制造业有史以来最大。
此外,松下、夏普等家电电子也集体沦陷。夏普以62亿美元被迫卖身富士康;松下在2011年和2012年连续亏损7000亿日元,不得不将等离子、半导体等亏损业务进行剥离和重组,向车载、住宅、元器件等B2B领域转型;就连技术宅们一直推崇的索尼,几年来也深陷亏损局面难以自拔,更频频有爆料“索尼亏得连大楼都卖了”的新闻...可以说,这些品牌日企,都已经难以恢复往日荣光。
对此,小编只想说一句:
造假神马的,尽管跟日本近二十年来并不乐观的经济大环境脱不开关系,跟日本一直以来践行的“篡改文化”也息息相关。试想,一个连历史都能歪曲、篡改的民族,还有什么是他们不敢篡改的……
造个假神马的,so easy啊!
最后,还是希望咱们一衣带水的邻国,能够好自为之吧……
我们的心愿是,世界和平,嗯。
(本文来自微信公众号:Hi财经)