日本神户制钢的造假事件还在逐步发酵。无论美欧日都开始调查。神户钢铁所曝光的诸多问题，并不是它单独拥有的，几乎是日企多年互相捂盖子痼疾的集大成者。尽管日媒还在以各种手段淡化和稀释这一事件的影响。“日本制造”的这层盖子终究还是要揭开，显露出下面的内囊了。

当然神户不能代表全部日本，甚至不能代表日本钢铁企业

但是即使是今年神户都不是最早撞枪口上的倒霉蛋啊。

2017年4月韩国Polaris 航运公司的STELLAR DAISY”货轮在海上航行船板出现裂缝自行断裂沉没……

船只沉没地域照片，船沉的比俾斯麦还快，无法获得确切的船只沉没照片

该船由三菱重工长崎造船所建于1993年。

同一韩国公司下属的各个姐妹船只STELLAR UNICORN，STELLAR COSMO和STELLAR QUEEN今年也跟凑趣一样，都查出了涉及结构强度问题。

UNICORN在16年被中国船检检出水密有毛病，今年出现过压水舱水线下破裂漏水，紧急靠岸维修后……卖给了拆船公司。仅仅比沉海上的姐妹早几天

同样是4月，COSMO当时本来被公司派去搜救DAISY的幸存者，结果突然做了计划外靠岸。公司不承认船有问题，过了几个月这艘船也去拆船公司报道了。

5月分，QUEEN在空载航行的情况下压水舱直接爆出两条一米多和两米多的缝（注意是空载情况下开裂），修了几个月，暂时还没被卖给拆船公司。

以上几艘船的建造者，三菱重工。佐世保重工，川崎重工，NKK船舶……

今年五月，因为出了事加强检查，Polaris航运公司又一艘日本原装进口货轮被发现船板有裂缝了，造船方为日本海事联合JMU，这可是日本军工造船大佬，前身是造过大和的吴海军工厂。

……贴错了，人家毕竟是造船的不是捏黏土的

当然这次的船舶出事就不是因为被鱼雷和炸弹击中的原因了

出事的船都是日本造。在韩国这家公司下属的船只中日本造的只占一半，另一半是韩国造。油船改散货船有不少是中国动手改造的。但是所有开裂出问题乃至于要去拆船厂姐妹聚会的……全是日本船。

这一堆船设计不同，锅扔不到设计上，除了钢材有问题别的没法解释了。

三菱具备自产的440n级集装箱船钢板，这个肯定没法扔到神户钢铁头上。

所以恭喜恭喜，神户钢铁，放心吧，你一点也不孤独……

总之，次品不合格品未通过检验的产品能够顺顺当当出厂的肯定不是只有神户一家

“不合格品”出厂正规手续，其步骤之准确细腻再加上部、课的用词，是谁用的一目了然

在国际通行的质量标准中，虽然允许未达到规格要求的制品出场时降规格处理。不过这次也有神户员工爆料，神户制钢将过去交货后没有造成问题的不合格产品的事例制作成名为“特别采用范围”的笔记并传达给历代负责人，作为是否可以瞒着客户交货的判断标准。这显然不是正常的降规格行为。

这种秘而不宣的“企业经验”显然对于客户而言很难提前预料

面对这种社内的小猫腻，用户只能寄希望于自己不要买到“特采品”了

现在在神户钢铁集团网站上，被篡改检验数据的产品批次列表还在拉长。在日本国交省进行入内检查之后这个事情显然是无法善了了。

不管媒体怎么粉饰和混淆，调查结果出现之前，只有事故和问题是明摆着的。把这些蝇营狗苟的小手段放下，狠心自查自检。这不仅仅是对消费者负责，也是对自己的名誉负责。这适用于全世界所有的企业。

最后，祝在安倍首相的领导下，日本企业早日走出此次事件的阴影。

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关键词阅读：神户神钢钢铁产品日本军工特采

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