据悉，从11月1日起，JR东日本的东北、上越新干线部分区段将率先引进。新干线的紧急停车信号据称将提前10到30秒。

日媒指出，日本列岛相继遭遇2011年东日本大地震等震灾，此举旨在提前预防新干线发生大事故。

据报道，预计率先引进的区段为日本东北新干线的东京至福岛县内、上越新干线的东京至熊谷周边，这些区段将利用房总半岛近海测得的地震数据。今后还将依次向JR东日本其他区段提供地震数据。

此外，JR东海的东海道新干线和JR西日本的山阳新干线计划从2019年春季前后引进。三家JR公司已在沿线和沿岸陆地设置地震仪，建立起发现摇晃后紧急停车的机制。

报道称，不过，对于像东日本大地震和南海海槽大地震这类发生在离岸近海的地震，仅靠陆地上的观测来掌握摇晃情况的话需要较长时间。

此次的新机制下，海底地震仪发现灾害损失将波及内陆的巨大摇晃后，命令变电站停止供电的信号会自动发出，新干线将紧急停车。

关于提供数据的海底观测网，日本海沟沿线的东北至房总半岛近海为“S-net”，南海海槽沿线的纪伊半岛至四国近海为“DONET”。

东海道新干线紧急停车为止的时间据称最多可缩短30秒，东北、上越新干线为20秒，山阳新干线为10秒。北陆新干线在东京至熊谷以外区段的引进暂时还未确定。

另外，三家公司还将改良分析地震摇晃的手法。据称能够再缩短1秒左右的时间。

JR东日本铁道事业总部设备部副部长相泽文也称：“如果高速行驶的新干线因地震而脱轨，也将对乘客造成重创。希望尽早发现地震以降低危险。”